車場如戰場，競爭的確特別猛烈，在用户對汽車要求越來越高的現在，車主對於選車變得斤斤計較。“油耗代表”路虎攬勝，整車實力不可小覷。“山路利器”馬自達CX-5，同級車型與之相較遜色很多。優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。寶馬X1這款關注度很好的車型，憑藉着傲視同級的空間表現，切合了買車一族將空間列為選車必要條件的要求，所以，今天跟各位核心説一説這款車。這期分享的是《堂弟剛剛拿下一台寶馬X1，開了了九個月，聽聽車主怎麼説》。
為了知道內幕，不得不請來小黃這位老司機，同事的大眾途昂被他用了一段時間，他不想老是開舊車，所以買了寶馬X1，經過3個月，7500公里的用車感受，他坦言：終於清楚差距有多大。為何寶馬X1可以博得他的青睞？綜合性價比和大眾途昂相較到底怎麼樣？且聽駕駛者為各位帶來全面的講解。堂弟剛剛拿下一台寶馬X1，開了了九個月，聽聽車主怎麼説。
外觀讓我對寶馬X1一見如故，運動感很強，而且很有質感，傳神的LED大燈，在白天行駛閃亮中帶着運動的感覺，貫穿式的尾燈更是吉利繽越的加分點。內飾表現上，中控屏的設計不算大，但是操作起來還是蠻簡單的，支持多種連接方式。內飾材質基本上都是皮的，很大氣，座椅和方向盤的手感不錯，看起來很高級，座包的包裹性不錯，非常舒適。新車的時候有一點異味，但是那幾天正好出太陽，在太陽下打開車門曬了兩天，後來異味就小了許多。總的來説，寶馬X1內飾絕對能夠和外觀顏值搭配上。
動力是這台車很大的一個優點，思來想去，我選擇“寶馬X12020款sDrive20Li新穎型”來開，買寶馬X1就是衝着1.5的動力去的，日常出門提速表現相當的突出，變速箱使用了成熟的7擋雙離合變速箱，日常駕駛沒有頓挫感。方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車也讓我滿意，正常情況的剎車，只要稍微踩一下，車子就能很快停下來。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。
提到空間方面，感覺空間是最不用擔心的。4565*1821*1620mm的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，使得179cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。因軸距長度有2780mm，後排坐三個大人也不會擠的慌，腿部空間大概兩拳距離。關於儲物空間，車內的儲物空間還是比較多的，像是駕駛位這個位置，許多地方放東西，後備箱拿放行李方便，即便是拉大件物品也不虛。
對於舒適度，設計者在寶馬X1身上下足了功夫。懸掛體系在濾震方面處理得很好，通過坡度較高的減速帶時，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅的包圍感也好，長途行駛不易乘坐勞累。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等着預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。隔音成效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。而且，寶馬X1擁有許多舒適配置，比如：軟座包、安全帶等等，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
下面要説説油耗，現在的表顯平均油耗8.7L，城市道路的油耗數據為11.3L，開高速可能油耗會比較低，我這加滿一箱油，能顯示700多公里。從來沒有感想象油耗能達到這個水準。感謝聆聽這期《堂弟剛剛拿下一台寶馬X1，開了了九個月，聽聽車主怎麼説》。
寶馬X1非常契合我的用車要求，特別是整車線條和尾部的構型。而今寶馬X1的名氣越來越火爆，月薪3000以上開它沒問題。我覺得各位的眼光不會出錯，比照兩台車之後，我想説的只有九個字：不滿意它的地方，沒有！我選的車型是“寶馬X12020款sDrive20Li時尚型”，朋友説我人傻錢多，大夥説説看我是不是買錯了？
通過車主的分析，我們可以瞭解到，寶馬X1之所以可以獲得現在的關注度，不僅只有消費者口中的空間，其操控、外觀等方面所表現出的能力同樣非凡，都非常適合用户的購車需求。因此寶馬X1性價比在同級車中是比較明顯的。總的來看，伴隨好車增多，車友有了更多的選擇，只有真正滿足大家需求的車，才能獲得一席之地，正如寶馬X1。對於這款寶馬頭牌——寶馬X1，感謝閲讀本期《堂弟剛剛拿下一台寶馬X1，開了了九個月，聽聽車主怎麼説》。