隨着電氣化時代來臨，許多車企正在走上屬於自己的新能源道路。福特作為美國汽車行業領頭羊般的存在，早已佈局新能源領域多年。歐洲作為福特第二戰場，其重要性不言而喻，目前有大量技術研發中心佈置在歐洲地區，專注研發適合歐洲消費者用車需求的產品，比如我們所熟知的福克斯、翼虎等車型都出自福特歐洲研發中心。在未來電動化時代來臨之後，福特每年想在歐洲售賣出超過60萬輛的新能源汽車。因此，為達成這一目標，福特選擇與德國本土品牌大眾合作，共同打造基於MEB平台開發純電動車型。不僅如此，他們還自主研發出Global Electric平台來為本土車型電動化做準備。福特首款電動車來襲，百公里加速只需3.5s，能拜倒特斯拉嗎？
2019年，福特Mustang Mach-E正式亮相，它的出現，標誌着擁有56年曆史的Mustang家族正式進入電氣化時代，同時也向世界證明福特在新能源領域內的決心。時隔一年，福特Mustang Mach-E也已經在剛剛閉幕的北京車展完成了它的國內首秀，自此也引發各路媒體爭相報道，下面就來當一次“電動野馬”車主，看看有哪些地方值得您去關注。
外觀方面，即使加了電，造型上依舊能辨別出福特Mustang家族風格，但因為其電動車定位，所以前臉採用封閉式中網。
但如果覺得密封中網沒那味的話，可以選擇高性能GT版車型。新車帶有專屬前臉套件，採用六邊形大嘴進氣格柵，內部由多條黑色飾條拼接而成並且帶主動進氣功能，在車輛高速行駛時能打開進氣口吸入更多空氣來幫助電池冷卻。
兩側狹長犀利的大燈造型非常醒目，同時內部帶有三段式日間行車燈，頗顯精緻感。下方黑色套件在幫助前臉提升運動氛圍的同時還帶有導風設計，在一定程度引導氣流為剎車提供散熱。
來到Mustang Mach-E的側面，會發現它採用轎跑SUV造型設計，車頂線條自然過渡到車尾，形成極具美感的溜背設計，配合上凌厲的腰線和外擴的輪圈，將整車運動氛圍進一步拔升至一個新高度。
另外，許多車型為降低風阻採用伸縮式門把手，但Mustang Mach-E領先新能源廠家一步，率先取消傳統機械式門把手，通過在B組和C柱位置添加電子按鈕實現點擊開門動作。新車長寬高分別為4724*1880*1600mm，軸距達到2972mm。
來到車尾，Mustang標誌性三段式尾燈得到保留，內部採用深色設計，在不點亮情況下與黑色車頂相呼應，在夜晚點亮之後依然具有辨識度。下方亮黑GT套件造型誇張，感覺時刻強調高性能定位。
如果説外觀還能找到Mustang家族一部分特徵的話，那麼內飾部分就完全成為一台新能源車該有的樣子，過去Mustang中控台處密密麻麻的實體按鍵都被集成進這塊15.5英寸中控屏幕內，並且這塊屏幕內置福特最新SYNC 4系統，UI界面得到重新設計，支持智能語音交互和遠程OTA升級服務。
此外，新車並沒有像特斯拉Model 3那般走的如此極端，在駕駛員正面依然保留一塊10.2英寸全液晶儀表盤，UI設計簡潔直觀，從左到右依次顯示續航里程、時速、輸出功率等各類行車信息。
動力方面，Mustang Mach-E提供五款車型四種動力選擇，其中標準續航版本分為後驅和四驅兩種車型，最大馬力均為258匹，峯值扭矩分別為415Nm和565Nm，百公里加速時間為6s與5.5s，電池容量為75.7KWh，在美國最為嚴苛的EPA測試下能連續行駛435km。
長續航版本分為三款車型，長續航後驅版最大馬力286匹，峯值扭矩為415Nm，百公里加速時間為6.5s；長續航四驅版最大馬力為337匹，峯值扭矩為565Nm，百公里加速時間為5.5s；GT版本最大馬力465匹，峯值扭矩為830Nm，百公里加速時間為3.5s，電池容量為98.9KWh，前兩款續航里程均為483km，GT版續航里程為378km。另外，使用直流充電樁能在45分鐘內將電量從10%提升至80%。
總的來説，Mustang Mach-E作為福特旗下第一款純電動車型，產品力是值得肯定的。雖然“福特Mustang”這個名號已經染上電氣時代味道，而汽油味道正在逐步褪去，未來Mustang序列可能就會變成福特在電動領域內的高性能品牌。我知道看到這裏有許多朋友暫時接受不了，但換一種想法來看，就如我們花錢買東西一樣，錢不是花出去了，而是換了一種形狀留在你身邊，而福特Mustang並不是消失，只是順應時代潮流做出改變罷了。
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