當我們聊大眾威然的時候，聊的不應該是別克GL8

在狼堡的戰略計劃中，擁有龐大支撐力的中國市場一直都是發展的重心。

如何塑造更好的中國市場形象以及更大的市場版圖，是狼堡人勵精圖治的方向。

如同馳騁草原的烈馬一般，大眾在中國市場中已經構建出強勢的品牌形象，轎車與SUV雙腿並行的戰略，讓其成為最優秀的合資品牌。

一鼓作氣，一而再，再而三挺進新市場。

作為最懂中國人的合資企業，上汽大眾長期為中國市場輸出高價值產品，征服了轎車與SUV市場之後，挺進MPV市場的意願也愈發明顯。

南北大眾中，上汽大眾更懂得運籌帷幄，在把控MPV市場力度上，途安的初步成功已經能夠向行業展示進軍MPV市場的技術實力以及行業願景。

而威然，則是上汽大眾進入到MPV快步走時代，針對性推出的高端化產品，我們能夠看出來的是，威然之後上汽大眾高價值產品矩陣落地完成。

輝昂、途昂、威然三款不同種類車型已經在30萬級高端市場中形成新一階段矩陣。

顯然在品牌高端化之路上，上汽大眾有着更縝密的規劃，與轎車、SUV市場不太相同的是，MPV市場相對邊緣化，用户羣體更加偏向於高端用車體驗，背後考驗的不僅僅是企業製造能力，還有更能深入人心的設計魅力優勢。

從目前市場風評來看，威然已經在產品初期，完成了產品形象建設。

在一部分市場威然甚至供不應求，對於經銷商來説，威然的出現不僅僅為他們提供了更好的銷量，同時也更拉動了高端用户的進店頻次。

威然的運營策略與其它市場化車型不太相同。

它不是一台走量的車型，所以在排產以及經銷商配貨上，上汽大眾並沒有打算給經銷商太大壓力，導致一部分經銷商出現“短暫脱銷”情況。

所以，威然基本上是生產多少，賣多少。

因為上汽大眾瞭解，高端化車型的塑造需要時間，大面積投產不僅僅會造成資源浪費，同時也必然會將壓力轉嫁於經銷商。保持良性發展，是上汽大眾對待經銷商的態度。

從產品角度分析，威然也的確憑藉着自己的產品優勢吸引着一部分人羣，狼堡賦予的品牌魅力以及做到極致的精緻感，這使得威然成為高端MPV市場中獨樹一幟的全新產品。

消費風評時不時會將別克GL8拉過來對比下。

事實上，大眾威然與別克GL8並不是一個領域內的產品，雖然價格上有一定重疊，但用户羣體並不重疊。

經過十幾年的市場運營，別克GL8更主要服務商務羣體，高鐵站、機場以及商務中心停車坪上的一台台別克GL8，已經註定了它標籤鮮明的商務定位，很難成為家用MPV的第一選擇。

威然不是，它是一張潛力無窮的白紙，可以盡情揮灑自己的定位與想法。

從品牌上來説，Volkswagen的出身就註定了威然是一台高端商務MPV，它最大的特點在於擁有更好的操控表現，以及更為出色的座艙豪華表現。

理論上來説，像GL8、威然這種大尺寸車型，非常不適合家用，但上汽大眾還是憑藉着出色的技術支撐力，讓威然的路感更加出色。

那些買威然的人，看中的是更加靈活的駕駛感受，以及無出其右的座艙豪華表現。

上汽大眾將威然標榜為豪華商務MPV，我更認為在商務之後加上一個家用。豪華商務家用MPV，這台中大型MPV對於那些要求更高的用户羣體來説，它有着更為極致的吸引力。

看似競爭對手，實則天各一方。

將兩款用户羣體不太相同的車做銷量數據對比顯然不夠明智，對於上汽大眾來説，威然有着更深一層次，提升品牌高端矩陣的作用，其需要通過更加出色的產品力，來在需求量相對小眾的市場中，塑造更好的產品價值認知度以及品牌形象。

與別克GL8更加純粹的商務定位相比，威然更多的機會在於高端家用車市場，這是Volkswagen品牌賦予的優勢，以及德國製造業提供的精緻感特性。

那麼很顯然，選擇威然的那些用户羣體，更多的是追求一種內心的極致體驗，作為一台高端MPV，應該在操控以及豪華上做更多的解釋。

而對於上汽大眾來説，威然的登場讓品牌向上走計劃更快了一步，全新高端車型的推入市場是對品牌的一種自我挑戰，同樣也是對行業的一種技術呈現，在高端MPV市場中，別克GL8也不是唯一的選擇。