本人標準的85後，接近90後，男生對車應該都是情有獨鍾，雖然沒有開過太多的車，但論壇上的車應該都看的差不多了，哈哈。從上大學的時候，就喜歡看汽車論壇，剛接觸的時候也不懂，後來看的多了，對於路上的車也越來越熟悉，到最後可以做的看內飾就知道是什麼車。這也算是一種愛好吧。
10年大學畢了業就來了北京，一共帶了1900塊，到現在也正好10年了，也算小小的紀念一下。這期間和大學女友結了婚、買了房、買了車、有了寶寶。真的感謝一路走來所有支持與幫助過我的家人和朋友們。
迴歸主題，15年買的第一輛車，是大眾寶來，但苦於北京搖號政策，搖了幾年都不中，掛了外地的牌照，當時買車糾結於是寶來還是卡羅拉，不過當時卡羅拉的售價還是要高於寶來，想着也要換車，就挑便宜的買了一個，4年間小寶陪我走過了8W多公里。一點毛病都沒有。真的是棒棒的。這期間也想過換車，去看了奧迪A4L、Q5L；看了沃爾活S90、XC60。當時S90都談了價格，T5智逸版，但我談價格的時候，優惠廠家收回，沒有那麼大，如果32W落地，我就訂了，銷售説稍等等是有可能的。結果等來北京對於外地車牌的新政策，進京證只能辦理84天。這車要是換了也就瞎了。
好在18年初的時候排了新能源的指標，指標2020年2月26可以排到。所以就開始關注了新能源車。其實對於新能源車並不是特別的瞭解，只知道比亞迪、威馬、小鵬、蔚來、特斯拉。但只試駕了ES6和Model3。先説説ES6，內飾做工、品質做的真的好，進入車內滿滿的舒適感、豪化感，空間大。覺得比Q5L還要大氣些，如果不是最近蔚來口碑、股票等問題，真的想買。但還有一個問題，ES6的價格要比Model3貴好多。並且當時銷售也真的是愛理不理啊，説定車也沒車，要等到什麼什麼時候，優惠也趕不上等等。種種原因也打消了買ES6的想法。但還是希望國產新能源越來越好，當然，現在也很不錯了。期待下一部新能源上國產的。
説起Model3我覺得也算是緣分，之前一直有關注特斯拉的消息，但從來沒有試駕過。19年一天有一次去天津辦事情，結束看附近有特斯拉的體驗店，就開車去看了看。店裏看車的人也有一些，不過天津店工作人員的態度真的好，還問要不要試駕，就現場約了一個。開上電車的那一剎那，覺得科技又一次改變了行業，正好那一次也帶着老婆一起，也讓她試駕了一下，試駕後，她也覺得，就買這個吧。於是上網下訂，等國產交付。定車的時候，國內的工廠還沒有建起來。這也是我在網上買的最大的一件商品了，就連後面交車，都是板車送到家門口，全程都沒見過保險、貸款、交付的任何人。不過我覺得也***節省了我很多的時間，從2月份交車到現在也開了1500KM，問題還沒有什麼，
插一個我這個“盲盒配置 ”：
1、 LG電池（但經過一次更新推送，滿電續航380，與松下電池的一樣了）
2、HW3.0（可以識別雪糕桶）
下面開始上圖:
這是交付那天，板車運來時，司機提前確定好時間與地點，並提前10分鐘通知你快到了，讓你提前準備，體驗非常好。
開始卸車
簽完字，就給了卡片鑰匙，非常非常的簡單
天氣好的時候，洗了車，找了個空地，給車拍了些照片，供車友參考。正面真的好看。像保時捷
側面45度
側面看着還是有點短小，空間夠用。當時要選裝19寸的輪轂，因為本身是標準續航，考慮到電耗問題，最後放棄了。但19的還是好看
車尾也是挺好看的，不摳字。但國產做工真的別期待太多哈。好些，但有限。
上車內的照片，方向盤很小巧，手感一般，但轉向精準度非常好。兩個小輪，管了車裏大部分的功能。用習慣了真的好方便，車標還是好看的
副駕位置來一張，我覺得我的腳墊比車更好看
這中間位置寬大，開始的時候非常舒服。手枕手感也不錯
在淘寶上買了無線充電板，充電效率一般，但好在方便，現在Model3已經簡配到，連充電線都不送了
這個撥杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、轉向、遠光。我還專門小小的學習了一下
這個就簡單了，檔位和自動駕駛。用久了，真的非常非常好用。手不用離開方向盤，尤其頻倒車時。
從後面看前排，除了簡單就是簡單，但我還比較喜歡這個感覺，可能沒有豪華富貴命
後排空間，只能是夠用。
***的玻璃頂，贊贊贊
大嘴裝個登機箱，是沒有問題的
後備箱敞口很大，忽略裏面亂亂的東西
疫情期間，超充免費，碰到過好多車友，特斯拉在車友充電，都會一起聊天，聊用車感受
充電開始，超充，我最高只達到過90KW
充電的時候，用大屏看視頻，看一集電視劇，就充完了，不無聊，我現在有點愛上去超充充電，覺得那個時間是自己的
充電效率沒有上來，只到了66KW
來一個鑰匙認證，這個鑰匙據説要1200，不過我一直沒有用，我都是用手機的，這個是買保險的時候，贈送的。但我覺得很好看，準備收藏了。
説説這近一個月的駕駛感受：
1、由於現在是疫情期間，檢測場沒有復工，所以一直在12123上申請臨牌，每次15天有效期，工本+郵費：30元。
2、上下班來回近100公里，上了環路就開啓AP，真的是方便，尤其早上，車多，還犯困。之前我都不開車上下班，覺得好累，現在愛上了開車上下班
3、加速、加速、還是加速，真的是幾乎無對手，變線、超車一氣喝成，想想，之前開寶來，在路上真的是一點脾氣都沒有。
4、特斯拉的充電服務還是真的好，疫情期間，超充免費。目前都是超充充的，40分鐘左右。家離超充
一公里多，很近。現在可以做到3天充一次，一週兩次左右。
也説説這車的缺點：
1、硬，真硬，過減速帶車覺得會被彈飛了
2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的寶來差不多。
其它的只能慢慢發現。目前還好~
電車的發展趨式個人覺得是不可逆的，雖然現在還有很多的進步空間，但現在的體驗也是可以了。現在特斯拉國產的標準續航版跑半徑300公里是沒有問題的。準備過一陣，北京跑上海，試試長途的情況，個人覺得問題不大。現在長續航也進了工信部了，大家不着急的建議等長續航。以上，不知道能不能來個精華。