三大日系豪華品牌銷量一邊是天堂，一邊是地獄

説起來，三大日系豪華品牌，總覺得有些好笑，因為銷量實在是太過於懸殊。估計就連它們自己，都沒想明白，為何同為日系豪華品牌，怎麼差距就這麼大呢？

首先，我們先來看一組銷量數據，8月份，雷克薩斯在華的終端累計銷量為20698輛，且1-8月份的累計銷量為138349輛；請大家記住這個銷量，因為以下兩家車企的1-8月份累計銷量相加，都不及雷克薩斯單月的銷量高。

英菲尼迪8月份在華的累計銷量為2604輛，1-8月份的累計銷量為13265輛；謳歌在8月份的月銷量為804輛，1-8月份的累計銷量僅為6655輛。這慘不忍睹的數據，無疑是向我們説明，這三大日系豪華品牌，只有雷克薩斯在天堂。

話説回來，為何三家定位相似、且同為日系品牌的豪華車企，銷量會有如此大的差距呢？首先，私以為還是品牌方向，在最初中國市場發展的黃金時期，任誰都想進來分一杯羹，英菲尼迪和謳歌，以先後順序完成了國產化；而雷克薩斯卻另闢蹊徑，雖然也進入了中國市場，但是依舊採取進口的方式，到底誰的品牌定位，更明智，高下立現。

這些固然重要，但是説到底，產品力和車型，才是車企展現銷量的第一原動力。我們來看，英菲尼迪現而今，只有兩款國產車型在售，分別是QX50以及Q50L，最後也只能讓真喜歡英菲尼迪的鐵粉，嘆一聲：哀其不幸，怒其不爭。

那再來看謳歌，那就更慘了。雖然目前國產在售的車型，比英菲尼迪多一款，但也不過是聊勝於無罷了。在加上其模糊的品牌定位形象，價格虛高等各種問題，銷量愈發低迷。

結語

雖然今年中國市場的豪華車市場，很是滋潤，但是依舊逃不過"強者恆強"的叢林法則，我現在倒是很想知道，有沒有那麼一瞬間，英菲尼迪和謳歌，後悔自己國產了。

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