國內車企最新銷量公佈：長安汽車增長勢頭驚人，上汽大眾則跌超兩位數！

5月11日，乘聯會發布最新報告顯示，2021年4月國內狹義乘用車零售量為160.8萬輛，同比2020年4月增長12.4%，同比2019年4月增長6.5%，環比2021年3月下降8.3%。1-4月狹義乘用車零售累計670.2萬輛，同比增長50.7%，超高的漲幅主要是2020年1-4月的全國乘用車市場累計零售下滑32.7%的低基數效應。

從乘聯會公佈的廠商銷量數據來看，由於去年疫情影響銷量導致基數較低，國內多家車企在4月份仍然實現較強的增長，但是國內前十車企排名也有所調整，榜單中一汽-大眾、上汽大眾和吉利汽車銷量均出現下滑。

從排名來看，前三車企依舊是一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾，其中一汽-大眾的銷量達到了15.9萬輛，雖然出現了1.7%的跌幅，但是依舊領跑國內乘用車市場，銷量上遠高於排名第二的上汽通用。至於上汽通用和上汽大眾，作為上汽集團旗下的合資品牌，年內上汽通用多次領先上汽大眾，以本月為例，上汽通用以11.6萬輛超過上汽大眾的10.5萬輛，其中上汽通用同比增長13.6%，而上汽大眾同比下滑18.7%。一汽-大眾和上汽大眾均出現下滑，預計可能受到芯片供應影響。

再來看看自主品牌，長安汽車、吉利汽車和上汽通用五菱均出現在榜單中，長城汽車跌出前十。長安汽車的銷量再次領先吉利汽車，當月銷量同比增長48.7%至9.8萬輛，是自主品牌中銷量最高的車企。長安汽車主要還是得益於CS75系列、長安逸動、CS55系列以及UNI系列的熱銷，據瞭解CS75當月銷量為2.38萬輛，長安逸動為1.62萬輛，CS55系列為1.15萬輛。

吉利汽車銷量表現並不樂觀，4月銷量為9.2萬輛，同比下滑9.2%，是榜單中唯一出現下滑的自主品牌。吉利在社交媒體賬號上沒有公佈任何一款車型的詳細銷售數字，這意味着成績相當的不好看。根據吉利公佈的數據，1-4月累計銷量為43.39萬輛，完成153萬輛年銷量目標的28%，意味着吉利汽車在剩餘的8個月內月銷量需要達到13.7萬輛，按照目前吉利汽車的狀況，年銷量目標的完成率相對渺茫。或受此影響，吉利汽車今日股票大跌6.35%。

至於上汽通用五菱，4月銷量同比增長36.6%至7.1萬輛，其大部分銷量來源於宏光MINIEV。不過，近日有媒體報道稱，10萬元以下或車長4.6米以內的新能源車將無法再申請上海免費的新能源“綠牌”。雖然宏光MINIEV在上海的銷量佔比較低，但是還是有一定的影響。當然，以上內容真假具體新政的內容還需要等待官方公佈。

剩下的均為日系品牌。東風日產4月零售量為10.2萬輛，同比增長4.5%，主要依靠軒逸、天籟、奇駿和逍客四款車型。作為銷量主力車型，全新一代奇駿將於7月上市，動力系統採用1.5T三缸+CVT組合。據瞭解，全新奇駿上市不會採用新老同堂銷售的策略，老款車型將會去庫存退出市場。也就是説，三缸奇駿將會代替現款在售的四缸奇駿，消費者以後能買到的也只有三缸的奇駿全新車型，至於三缸奇駿在市場上的表現如何，參照現款在售雷凌，其主要有1.2T四缸和1.5L三缸，雖然1.5L的動力表現更好，但是消費者還是更願意選擇1.2T。數據顯示，3月雷凌銷量為14950輛，其中1.2T銷量12564輛，1.5L銷量僅為2386輛。

本田汽車僅有東風本田進入前十，銷量同比增長54.3%至8.5萬輛，東風本田的思域、CR-V、XR-V 等車型銷量成績表現較好。廣汽豐田和一汽豐田銷量分別為6.9萬輛和6.5萬輛，同比分別增長30.2%和1.1%。

以上便是排名前十的車企名單。總體來看，基於去年市場，一季度乃至上半年多家車企實現同比增長都在意料之中。不過，芯片供應不足依舊影響廠商排產，不利於零售增量。