當時具體是什麼情況，我們都不得而知，只能靠猜測。但不管怎樣，我都認為前車的這種做法，並沒有什麼不妥，反倒是後車的做法讓人有點看不慣。會不會開車，並不是以能否搶在那一秒通過紅綠燈來評判的，在確保安全又不違章的前提下，通過紅綠燈那才叫真會開車。
我只説我的觀點，當路口綠燈馬上結束，而某車正常開絕對能過去，但最終在停止線前踩剎車停車費——是真的不會開車。很多人覺得這種做法沒毛病，自己完全遵守了交通規則，乍一聽很有道理。
然而這卻是對自己，對他人，對整個社會交通參與者的不負責。所以這種在綠燈末尾突然剎車的，在我眼裏，這就是不會開車的典型行為之一。意識不足，只想到自己怎麼開，不去想別人怎麼開，最終吃虧的還是自己。
開車上路，路上人來人往，交通參與者太多太多，合格的駕駛員應該用“上帝視角”去開車。怎麼去理解呢，那就是不要開車太自我，覺得整個道路全都圍着你轉。開車太自我的人有什麼體現？比如慢慢悠悠開慢車，比如莫名其妙停車，比如隨隨便便變道，等等等等。這些人有一個共同的心理特點，那就是不去考慮其他交通參與者接下來的行為意圖，只開自己的車，其他啥都不管。
這樣開車有什麼弊端？第一就是影響整個交通秩序與通勤效率，比如開慢車的，會直接或間接地引起道路上其他人更多的頻繁變道，阻礙了交通通暢。第二，影響他人的交通安全。自己開車只考慮自己的，會擾亂其他交通參與者正常的駕駛節奏，容易導致後方出現多車事故，這類人看到後面出車禍自己肯定還一臉懵逼看熱鬧。
影響自己行車安全，就拿綠燈末尾突然剎車一樣這類人眼裏只有“千萬不要闖紅燈”，卻意識不到他的行為會有很大的概率引發追尾事故，其實他也不想出現追尾，就算出現了追尾責任判定也是後車，可這一切不管前車後車都不想發生。
可前車沒有這個自我保護的意識，他不會明白，後車不管有沒有跟進，有什麼意圖，那是後車車主的選擇，而自己的車是自己控制的，自己的剎車行為有沒有潛在風險卻是考慮不到的，如果後面是一個剎不住的大貨車，怎麼辦？你用自己的生命去換來了一個寧等三分不搶一秒的好評，以及火車司機的百萬三者險，值嗎？
後車在指責前車會不會開車時，最好先看看自己會不會開車。如果後車能把跟車距離稍微拉大點，或者能夠準確判斷前車的意圖，是過是停，那麼或許就不會發生追尾了。後車心裏肯定也明白，兩車追尾後車責任大，之所以會指責前車會不會開車，主要是為了推脱或減輕自己追尾的責任罷了。
前車看到綠燈只有一秒這種情況，既可以選擇通過也可以選擇停下來，這要取決於，人行道上有沒有正在通行的行人或非機動車，還有綠燈後有沒有黃燈，黃燈閃三秒還是閃一秒。如果人行道上沒有情況，一秒綠燈加三秒黃燈，點一下油門還是能過去的。如果人行道上有人或非機動車，開車肯定是要讓的，又或者綠燈直接變紅燈，選擇停車是最明智的做法。
另外，我覺得後車還犯了一個錯誤，那就是把自己的想法強加到別人身上。指責別人不會開車，除了推脱責任外，還有另外一層意思，要是我在前面，這種情況早就過去了，絕不會像你這樣磨磨蹭蹭猶豫不決的，一副不會開車的樣子。
但是，你別忘了，每個人的性格是不同的，對同一種情況的處理方式也是不同的，有人相對保守一些，有人僥倖心理更多一些。所以，別人沒按你所想的那樣做也是再正常不過的，如果為此就無端指責別人不會開車，這就是你的不對了！不就是多等一個紅燈嘛，再怎麼趕時間也不差這一會兒吧？不是每一次幸運都那麼幸運，安全第一也絕不是説説而已！
行駛在路上心裏時刻謹記安全第一，其他一切和安全相比都是微不足道，提到安全了，除了安全意識外，也要把駕駛技術練好，讓我們自己有安全避險的能力，即使危險來臨的時候我們也得有力氣和方法跑才對。