為何國產車引擎艙有機蓋，而合資車很少見？內行人：這就是差距

對於一台汽車而言，車輛的三大件尤為重要，尤其是發動機部件，更被稱作是整車的心臟部位。

既然説汽車發動機部件如此的重要，車企們自然會更加註重發動機艙佈局。

因而不少車主就發現了一個有趣的現象，這便是國產車引擎艙大多有機蓋包裹着，而合資車卻很少見，可以説是幾乎沒有，於是不少零部件是裸露在外面的。

為何國產車引擎艙有機蓋，而合資車很少見呢？

而對於國產車和合資車引擎艙內是否有機蓋，車主們也是有自己的觀點看法的。

有車主認為，之所以合資車引擎艙沒有機蓋包裹，車企還是為了節約製造成本。

難道還真是如此嗎？

通過我們簡單分析後，其實並非是這樣的，相比於一台汽車的所有零部件造價來説，一塊塑料引擎艙機蓋確實不值多少錢，作為車企更是沒必要為此節約的。

而國產車和合資車是否有機蓋，其主要原因還在於不同車型的引擎艙佈局，以及各自的造車理念不同而已！

就拿國產車來説吧，儘管裝上引擎艙的塑料機蓋，看起來是十分的美觀，用車後期打理起來也十分輕便，但唯一的缺點就是，維修車輛的時候就顯得不是那麼方便了。

但是話説回來，任何事物都是具有兩面性的，我們並不能説加了機蓋就一定不好了，也是有值得表揚的一面。

比如引擎艙加上了機蓋，一方面，可以減少發動機艙釋放的噪音，給駕乘人員帶來良好的用車體驗；另一方面，機蓋能阻止灰塵、泥水進入發動機內，可以減少發動機艙零部件的老化現象。

而合資車卻不這麼認為，若發動機艙加上了機蓋，會阻礙發動機運轉過程中的散熱作用，繼而對發動機艙帶來安全隱患。另外，作為塑料材質的引擎艙機蓋，在發動機高温情況下，還會引發車輛自燃的危險，並且還不利於各種排線走線等。

不過在內行人表示，儘管國產車和合資車在造車理念上有所差異，但其實不得不承認兩者的差距，可以説兩種車型的差距是一目瞭然的。

比如國產車在三大件上，是遠遠趕不上合資車的，可以確切地説這就是差距。

正是由於國產車發動機艙佈局凌亂，最終也只能通過加裝引擎艙機蓋來掩飾自己的弱項，而作為合資車，正是由於車輛三大件優秀，也就不在乎有沒有機蓋了。

而通過上述引擎艙機蓋的問題，我們就有理由相信國產車和合資車還是有差距的，並且這個差距還是比較大的，並非一朝一夕能夠追趕地上的。

對於國產車和合資車是否有引擎艙機蓋，是否能説明兩者確實有差距呢？大家有怎樣的觀點看法，不妨一起來討論哦！