馬自達作為日系汽車品牌，在全球市場其實一直屬於小眾品牌，一個技術底藴深厚經濟實力偏弱的“小廠”一直以來憑藉“黑科技”有一批忠實粉絲，其實對於我個人而言，我是非常喜歡馬自達的，當年的老馬6是多少人心中的最愛，即便到現在我依舊喜歡未曾開過的mx-5。
當年的創馳藍天不知驚豔了多少人，現在的阿特茲又深陷異響門，現在的馬自達處於關鍵時刻，今天跟大家分享一下我對於阿特茲更換工廠更換生產線的看法，以及創馳藍天是否依舊處於行業領先和2021款阿特茲是否能買。
阿特茲更換新工廠
2020款馬自達阿特茲的一些批次車輛被曝有異響問題，這個響聲不是固定的在一個地方，並且是大規模的車輛都有這個問題，這個異響其實是在組裝車輛時，鋼板模具已經達到了接近更換的臨界點，還未完全達到需要更換的地步，所以導致接縫不合格，在車輛行駛時通過震動發生異響，這個問題對於其他品牌可能是小事，但是對於馬自達而言這就是大事。
具體是哪些批次的阿特茲出現問題大家都可以去查一下，現在2021款的阿特茲已經上市，具體新款車型還響不響我不清楚，這裏不去妄下結論，不過新工廠新生產線應該是要比老工廠的好一點，最近市面上有低價出售阿特茲的，都是20款的幾十公里新車，這種車如果猜的沒錯都是有問題的車輛，價格雖然很到位，不過還是建議大家少碰。
創馳藍天技術是否還處於行業領先？
創馳藍天技術一直在更新，創馳藍天技術也不單單是僅指發動機，它包含了發動機、底盤、變速箱、排放等等，目前來看自然吸氣+at變速箱，在這個領域裏馬自達依舊是行業領先水準，不論是動力壓榨，變速箱標定還是燃油經濟性等，馬自達都做到了業界領先。
但是創馳藍天的價格並不便宜，同價位很多的渦輪選手在動力體驗上明顯要比自然吸氣更好，所以如果你對創馳藍天比較認同，可以去選擇它，但是追求絕對動力，還是渦輪增壓更適合你，這裏着重講一下，創馳藍天車型的底盤標定以及安全碰撞完全不輸歐系車，在某些方面更加出色，這些都有跡可查，我個人非常喜歡創馳藍天。
2021款阿特茲是否值得購買？
我覺得現在的2021款阿特茲雖然與老款車型指導價保持一致還增加了配置，但是在我看來是已經處於你買我推薦，你買我不買的尷尬境地，這台車毫無疑問在三大件的標定依舊是同級別優秀水準，但是異響問題是否還在不得而知，這個價位的很多車型都可以選擇，就是玩操控的可以選擇凱迪拉克ct4、別克君威，舒適的雅閣、邁騰都是不錯的選擇，所以阿特茲在我看來目前並不值得。