【太平洋汽車網 導購頻道】SUV擁有空間大、底盤高等優勢深受家庭用户的追捧，很多年輕消費者選擇一輛SUV車型除了要滿足日常代步出行外，他們也會想要在閒暇的週末假期裏開着自己的愛車來到郊外越野撒歡激情一把，或長途自駕遊，此時唯有一輛帶有四驅系統，能兼顧家用和越野場景的多用途SUV車型能滿足。這次，我們帶來了四款25萬級別值得入手的緊湊型SUV，看看它們各自的實力究竟如何？
相比於老款車型，2022款森林人前臉有明顯的變化，具體包括進氣格柵、LED前大燈、LED前霧燈和前包圍，整體看起來更加年輕化，迎合了當下審美潮流。
進氣格柵依舊是六邊形樣式，不過左右兩個凸角進行了優化，犀利感由此增強。與此同時，進氣格柵周圍由原來的鍍鉻裝飾改為亮黑色裝飾，車標左右兩邊從單純的鍍鉻裝飾改為銀黑雙色的飛翼造型，進氣格柵主體的橫幅條也改為刀鋒式設計。毫無疑問，這樣子顯然更貼合年輕消費者們的喜好。
LED前大燈部分，燈體體積縮小，並且進行了大幅度的切角處理，與全新的進氣格柵造型相得益彰。還值得一提的是，燈腔內部的精緻感也提升了一個檔次。至於功能方面，這組LED前大燈支持自適應遠/近光燈切換和自動水平控制。
在LED前霧燈處，圓形燈珠和四邊形黑色塑料包圍保持不變，然後在燈珠上方採用了三道平行排列的鍍鉻裝飾。雖然這只是小小的改動，卻讓整個前臉再度精緻了幾分，從效果來看屬於錦上添花。
車身側面和車尾部分基本與此前保持一致，偏方正的輪廓造型搭配上帶有點肌肉感的線條，而且沒有花裏胡哨的元素，完全符合經久耐看的審美標準。車身尺寸方面，2022款森林人的長寬高分別為4655/1815/1730mm，軸距為2670mm，其中車長增加了15mm，其餘尺寸不變。
另外，2022款森林人依舊提供了特殊裝飾的運動版車型，滿足部分年輕消費者的個性化需求。該車型外觀亮點元素包括全黑進氣格柵、全黑霧燈裝飾、17英寸燻黑色運動輪轂以及橙色裝飾的前/後保險槓護罩、車門下方護板、車頂行李架；內飾亮點元素包括橙色裝飾儀表盤、橙色縫線+橙色裝飾件真皮方向盤、橙色縫線座椅以及其他橙色裝飾。
森林人的車尾走的是簡約路線，配合不規則造型的尾燈組，讓其擁有較高的辨識度。
森林人的內飾採用了對稱佈局，整體簡約但做工不敷衍，它的做工用料並不馬虎，目之所及之處基本用的都是軟質材料或者皮革。
森林人內飾的軟質材料與皮革的搭配佈局非常合理，雖然用的不是什麼高大上的奢華材料，但是整體給人的細膩感還是不錯的。而且各個部分之間的接縫都非常緊實均勻。總的來説這套內飾雖然給不了你什麼驚喜，但是會讓你覺得很舒服。
8英寸的中控屏內置基於安卓系統打造的車機系統，功能較為豐富，同時在中控屏上方還設置了行車電腦顯示屏，除了能顯示基礎車輛信息以外，還可顯示EyeSight系統的工作狀態。
森林人搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統包括了預防碰撞技術、緊急自動轉向輔助功能、全車速自適應巡航控制系統、車道居中保持/前車跟車轉向、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能，實際輔助效果已然處於主流前列。
機械硬件部分絕對是森林人最大的亮點，水平對置發動機+左右對稱四驅系統只能在斯巴魯品牌中找到。2022款森林人搭載了一台2.0L自然吸氣水平對置發動機，最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m，提供的動力足夠日常使用，而且它為整台車駕駛體驗帶來的好處絕對不可忽視。
水平對置發動機的最大特點就是氣缸水平對向排列在曲軸兩側，讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用力，從而減少做工產生的振動，讓發動機的運行更加流暢，再搭配上CVT無級變速箱之後，整個動力輸出可以説絲滑至極。
除此之外，水平對置發動機還有總高度較低、重量輕、結構緊湊等優勢，其中，低重心和扁平設計相對於非水平對置發動機而言，提供更好的側向穩定性，對駕駛體驗有所增益。
除了水平對置發動機之外，左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)也是很多車迷們再熟悉不過的斯巴魯招牌技術之一。
左右對稱全時四輪驅動系統的傳動軸位於中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前後軸之間，車輛根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配，這樣產生的效果就是，四個車輪都能達到最佳的驅動狀態。
相比於普通四驅系統，斯巴魯這套左右對稱全時四輪驅動系統的平衡性無疑更出色，對操控性和行駛穩定性都起到不小的幫助。如果你是對操控有追求的消費者，那麼應該會對這樣一套極致的四驅系統垂涎三尺。
在越野性能方面，升級版X-MODE實力不容小覷，當輪胎面臨空轉危險時，X-MODE系統會迅速介入並干預，使車輛在短時間內順利脱困。而多模式切換可以讓用户更從容地應對各種路況，例如遇到冰雪、土路或礫石覆蓋的路面，可以選擇SNOW/DIRT模式；在通過可能造成卡住輪胎的危險道路時，可以選擇DEEP SNOW/MUD模式。
升級版X-MODE增加了自動復位功能，時速20km/h可以手動開啓，當時速超過40km/h後不會再像老款那樣直接關閉系統，而是進入待機狀態，隨着時速再次降低到35km/h之後，無需額外操作便可以自動啓動。這樣的設定對於越野新手來説非常友好，可以把更多的注意力放在路上。
另外，X-MODE中的陡坡緩降功能也進行了優化，現在系統介入的速度更快，並且在需要減速或提速時，制動與加速的銜接更清晰。簡單來説，就是下陡坡更順暢，穩定性和安全性得到提升。
車型小結：2022款森林人經過一系列技術升級之後，更加穩固了其全路況、全能的硬核實力派的定位，其駕駛體驗和四驅能力依舊保持同級數一數二，與此同時，智能輔助功能方面也做到了與時俱進，讓不少身為技術控的斯巴魯粉絲們感到驚喜。
坦克300擁有同級別車型少有的硬朗造型，同時它擁有硬核SUV少有的雙大尺寸液晶屏，最後它的越野功能十分豐富。
方正的車體造型與“坦克”的車型名稱十分般配。平直的線條配合粗獷的防撞護槓，行駛在路上能讓人覺得這是一台“硬貨”。
方正的中網、兩側圓形大燈和轉角式日間行車燈，這些元素放在現在也不會過時。復古的圓形大燈內部造型並不簡單，它包含了兩組透鏡結構，內部光源全為LED。
車身側面保持着經典硬派SUV的設計元素，如方正的C柱，往外擴展的黑色輪拱護槓等。
經典的“小書包”備胎設計在目前SUV市場已並不多見，同時後備廂門採用了側開門的設計。
坦克300的內飾延續了外觀的“剛柔並濟”的設計理念，以及“方圓有度”的設計哲學。同時在細節懂得如何運用材質去展現出豪華質感。因為過往大部分偏向越野的SUV的內飾佈局都非常沉悶，而坦克300在復古的內飾佈局底下還加入一些彰顯豪華的元素。雙12.3英寸液晶連屏是車內最具科技感的配置，車機系統功能也是非常全，娛樂性和實用度都相當不錯。
儀表盤採用全新的界面設計，時速、轉速、以及車身姿態等信息均能在儀表上顯示。
中控屏的功能也十分豐富，支持在線聽音樂、看電影以及Apple CarPlay互聯等功能。
動力上，坦克300搭載代號為E20CB 2.0T渦輪增壓發動機，傳動匹配採埃孚8AT自動變速箱，其中4N20發動機最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。根據車型的不同，坦克300擁有兩套不同的四驅系統，其中越野版車型的四驅系統來自博格華納電控分時四驅系統，配備前、後伊頓差速鎖，坦克掉頭和蠕行模式。
而城市版車型改用了一套智能適時四驅系統，前後軸動力傳輸依靠多片式離合器的壓緊來實現，動力分配比例可以在0-100%到50%-50%之間適時調整，這個可要比採用分動箱結構的越野版靈活多了，後者的動力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版還保留了共7種駕駛模式的ATS全地形控制系統，而蠕行模式和坦克掉頭這些極具有代表性的越野配置也都均有裝配。
車型小結：坦克300獨特的外觀十分吸引眼球，車廂內部配置並沒有因為外觀的硬派而變得簡陋。其越野底子確實不容小覷，而兩個版本車型的提供也讓其能滿足不同消費者的需求。
北京越野BJ40與坦克300一樣，在設計上就有很強的硬派越野車的風格，但不同的是相比起坦克300，BJ40的硬派SUV造型更為經典。
BJ40前臉處的五孔式中網是其品牌專屬且辨識度極高的特徵，四邊形前大燈組與中網緊密相接，燈內佈置有三個四邊形光源，配上粗獷飽滿的前包圍，顯得很有侵略性。
作為硬派越野車，外觀的氣勢和力量感當然是越強越好，BJ40擁有寬體設計前後輪拱，大幅提升外表戰鬥感之餘亦為後期輪胎、懸掛的改裝留下了巨大的空間。車側的模樣能夠喚醒許多人對於越野車最原始的認知，造型方正高大，車身與車窗邊緣的線條平直硬朗。
車尾尾燈組同樣是矩形設計，與前臉前後呼應，外掛備胎的設計搭配豎直的車尾，硬派SUV的氣質顯露無疑。
BJ40的內裝在保有硬朗風格之外還加入了大量時尚新潮的元素。中控台與門板處採用象徵運動的紅黑配色，中控佈局簡潔，細節做工也十分考究。近似飛機引擎的空調出風口玩味十足。懸浮式中控屏和全液晶儀表體現着這台野性十足的越野車科技、潮流的另一面。
12.3英寸全液晶儀表界面直觀、呈現清晰，亮點是還能顯示前輪轉向的角度，能讓駕駛員清晰地瞭解前輪的轉向狀態，這在惡劣路況行駛或者倒車時很有作用。
北京BJ40提供2.0T汽油發動機、2.0T柴油發動機以及2.3T汽油發動機。其中2.0T汽油發動機最大功率165kW（224PS），峯值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱；2.3T汽油發動機最大功率170kW（231PS），峯值扭矩345N·m，匹配6速手自一體變速箱；2.0T柴油發動機最大功率120kW（163PS），峯值扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱。四驅為電控分時四驅。該車的分時四驅系統有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）三種驅動形式，低速四驅擋位下扭矩放大2.5倍，配上各項優異的越野參數（接近角、離去角等）以及剛性強大的非承載式車身，帶來的通過能力完全能夠格擔起硬派SUV的名稱。
車型小結：分時四驅、非承載式車身、復古硬朗的外表..... BJ40已具備了硬派SUV該有的要素，此外BJ40還有較為豐富的改裝方案，散發着濃濃硬漢氣息的它是預算不高但痴迷於純粹SUV人羣的不二之選。
有這麼一個品牌的口號將自己名字囊括其中並且霸氣十足：“不是所有吉普都叫Jeep”。這一老牌的美系越野車品牌在創始之初就擁有數量驚人的擁躉。為了順應國內市場，Jeep指南者應運而生。作為合資緊湊型SUV的一員，除了擁有純正的越野血統之外，豐富的配置以及售價方面的優勢讓它實力不俗。
你可以在指南者身上看到很多Jeep經典的元素，如方方正正很有氣勢的造型，看起來有些像縮小版的大切諾基，並不能讓人眼前一亮，但是整體很符合大部分人的審美。當然從目前更柔的大設計風潮，這股更為硬派的設計語言讓我感到Jeep車型對於家族化傳承的執念與不易。
TRAIL RATED專屬徽章為四驅高性能旗艦車型獨有標識。車身尺寸為4415/1819/1650mm，軸距為2636mm。
車尾依舊是敦實的感覺，寬大的後尾燈辨識度十分高，尾燈造型與前大燈相呼應，燈腔內部造型十分粗獷。
指南者採用了Jeep家族最新的設計風格，配備了10.25英寸全液晶儀表和懸浮觸控大屏，大大提升了車內科技質感，車機系統搭載了騰訊TAI3.0汽車智能系統，該系統支持語音、智能交互管家、CarPlay和CarLife互聯功能。
動力系統方面，新款Jeep指南者在四驅高性能旗艦版上搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的9速手自一體變速箱。而普通版本車型（兩驅）則搭載1.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。
車型小結：新款的指南者相對於老款升級了不少的配置，如更精緻的外觀設計、懸浮式中控大屏、座椅電動調節等，然而價格還維持原樣，真正的加量不加價，另外原車支持蘋果CarPlay、百度CarLife等配置、智能語音控制等，都是很符合現在消費者的使用習慣配置；再加上1.3T充沛的動力，能為駕駛者提供不錯的駕駛體驗。
對於手握20-25萬預算去選購一輛能兼顧城市代步以及偶爾野外越野自駕遊的SUV的朋友來説，以上四台車型均可滿足需求，坦克300與BJ40作為有大梁的硬派SUV，其越野性能毋庸置疑，但為此需要犧牲一部分公路乘坐舒適性作為代價，適合追求硬核越野的用户。而Jeep指南者雖然擁有越野血統，但其本質定位為城市SUV，因此其越野性能並不會十分突出，適合對Jeep擁有品牌情懷的用户。而斯巴魯森林人，水平對置發動機+左右對稱四驅系統以及X-MODE系統的加持下，讓其能在公路性能與越野性能中取得一個不錯的平衡，整體表現更加均衡，十分適合日常代步，以及偶爾野外越野自駕遊。（圖/文：太平洋汽車網 張華）