賽車手定製的蘭博基尼，不僅性能要最強版本，連油箱也換成最大號

　　1965年，蘭博基尼發佈了一款名為“Miura”的超級跑車，搭載一台12缸強大引擎，根據蘭博基尼的官方數據，這台引擎的最大功率可達350馬力，最高時速277km/h，要知道那可是55年前，這樣的動力已經算是非常強大了。

　　蘭博基尼並不滿足於這樣的性能，畢竟當時歐洲的競爭對手太多了，不進則退，想要在這個市場存活下來，就必須推出更強大的型號。於是在接下來十幾年的時間裏，蘭博基尼不斷推陳出新，而在1973年，Miura終於迎來了整個系列的最強型號——SV Jota（以下簡稱“SVJ”）。

　　SVJ的前身是Miura Jota，這是蘭博基尼為了參加比賽而打造的賽道版跑車，動用了航空級材料打造車身，所以Miura Jota比公路版輕了整整225公斤，配合重新增強的引擎、排氣、懸掛，這讓它的性能格外強大。

　　然而很可惜的是，Miura Jota在一次比賽中發生了事故，車身嚴重受損宣告報廢。不過這到底是花費巨大資源開發出來的車型，就此放棄太過可惜，於是蘭博基尼決定將相關賽車技術應用在公路車上，這就有了SVJ。

　　同樣是航空材料打造的輕量化車身，配合一台400馬力的強大引擎，這讓SVJ的最高時速突破300km/h，而且蘭博基尼只開放了五個名額，這讓SVJ成為Miura系列中性能最強大、數量最稀少的存在。

　　照片中這台SVJ的底盤編號為“#4860”，五台中的最後一台，外觀選了經典的Argento Indianapolis（銀灰色），內飾配以黑色皮革，整體看起來非常流暢，極具速度感。

　　車主名為Hubert Hahne（休伯特·哈恩），德國賽車手，F1史上公認的50大車手之一，同時也是蘭博基尼的經銷商。作為經銷商，哈恩與蘭博基尼的聯繫本就比普通人更多，擁有率先搶到SVJ名額的資格，同時他又是賽車手，碰到性能如此強大的跑車自然不會放過。

　　值得一提的是，哈恩在定製時直接選了大號油箱，這樣一來SVJ的續航里程大大提升，能夠更暢快、持久地體驗速度。

　　21世紀初，4860被送上了拍賣場，後來被一位日本收藏家所得，隨後消失在大眾視野之前，一直到今年年初才重新亮相。

　　2015年，英國拍賣了一台蘭博基尼Miura SVJ，當時的落槌價為260萬美元。像這類年代久遠，且性能強大的跑車，價格只會越來越貴，目前估值已經達到了400萬美元，堪稱頂級收藏品。