引導：
【平凡丶説車原創4月份轎車銷量排行榜】
近日，2020年4月份轎車銷量榜單出爐，其實我們不難看出，在過去的4月份，國內車市已經開始走向正規，不僅是合資品牌還是自主品牌，基本上在過去的4月份都都實現了同比例增長。
在轎車領域中，在過去的4月份變化還是蠻大的，“神車”朗逸痛失銷冠，從銷量數據來看，跟昔日的競爭對手軒逸差距還是比較大的，這也是未來今年國內汽車市場的走勢，隨着豐田和本田在國內銷量同比例大幅度提升，預計在今後的幾年當中，趕超大眾也不是不可能。
“神車”朗逸痛失銷冠，別克英朗銷量暴增，4月轎車銷量榜單出爐
近幾年，大眾朗逸和日產軒逸在國內轎車領域當中，一直都是你來我往，這兩款緊湊級轎車，都是我們國內絕大部分消費者的首選家庭用車，不過，它們都有一個共同的特點，那就是實用性比較強，不僅是在外觀造型還是內飾的空間利用率以及口碑方面等等。
表現的都非常不錯，但是從4月份銷量數據來看，朗逸的銷量相比軒逸差距已經拉開了，這表明了，如今的國內消費者購車越來越理性化，畢竟日系品牌旗下的同級別車型，普遍相比大眾車在價格上更具有優勢，而且整車的穩定性和可靠性，相對而言要優於大眾車。
我們往後看，排名第三的車型為別克英朗，別克英朗能夠取得這樣的成績，跟推出1.5L四缸版車型有一定的關聯，而且從價格方面來看，相比同級別主流的緊湊級轎車朗逸和軒逸以及卡羅拉，更具有優勢，銷量出現同比例增長，這也是在情理之中。
排名第四和第五分別為豐田卡羅拉和本田思域，卡羅拉可以説在緊湊級轎車領域中屬於“萬金油”，通常在緊湊級轎車領域中，不知道怎麼選的時候，選擇卡羅拉也許是一個不錯的選擇，該車不僅有着比較高的安全係數，整車的可靠性的穩定性也非常高。
至於本田思域，自從十代思域在國內上市以來，銷量一直都非常高，基本上每月都實現了同比例增長，而且在過去的2019年，連續數月銷量突破2萬輛，不僅如此，該車在國內被很多人稱之為緊湊級運動轎車的標杆，不得不説，這一代思域換代的非常成功。
後面的幾款車型相比大家都非常熟悉了，分別為大眾寶來丶吉利帝豪丶大眾速騰丶豐田雷凌以及本田雅閣，我們發現了一個很有趣的現象，在過去的4月份，前十的轎車銷量榜單中，日系車佔了五席，大眾車僅只佔三席，這表現了，如今，日系車在國內要比大眾車更受歡迎。
這樣的現象放在去年並不是非常明顯，但是放在今年特別明顯，大眾一直被稱為最懂國內消費者的車企，但是從近兩年的發展來看，彷彿大眾在國內的轉變並不是很大，為什麼這麼説呢？其實我們不難發現，如今的日系車品牌，對旗下的換代車型。
基本上都採用了年輕化和運動化的設計風格，反觀大眾，依舊延續時尚大氣的外觀設計風格，如今購買大眾車的絕大部分消費者，基本上都集中在中年消費羣體，對於國內絕大部分年輕消費者而言，普遍都會考慮日系車，其次就是技術方面的升級。
雖然大眾帕薩特和邁騰，都換裝了第三代EA888發動機，而且百公里油耗方面，表現的也非常驚人，但是從行駛品質來看，相比老款沒有過多的提升，反觀日系車就不同了，不僅是本田還是豐田，在技術上的升級，都比較大，本田近年來，對旗下的換代車型，基本上換裝了渦輪引擎。
豐田最新研發的2.0L和2.5L混動發動機搭載旗下的多款車型，而且對換代車型都基於TNGA架構打造，所以説，如今的日系車產品力非常強，而且近兩年大眾在國內的口碑也不是非常好，尤其是帕薩特在中保研的碰撞測試成績。
總結：
日系車佔五席，朗逸痛失銷冠，4月轎車銷量榜前十公佈！從4月份轎車銷量榜單來看，日系車表現的的確非常亮眼，日系車能夠在國內取得這樣的成績，並不是偶然，與自身的口碑和產品力以及品牌加持分不開，反觀大眾車在國內的銷量已經開始走下坡路。
你們怎麼看4月份轎車銷量榜單呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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