一直以來，奔馳、寶馬、奧迪佔據着中國豪華車市場半壁江山，然而從近幾個月的銷量數據來看，三大德系豪華品牌都出現了較大幅度的銷量下滑，當中原因，一方面是受到“缺芯”的大環境影響，另一方面則是受到來自造車新勢力的衝擊。
面對在電動化時代不斷下滑的競爭力，奔馳、寶馬、奧迪顯然也都坐不住了。在即將到來的2022年，德系三巨頭將開啓前所未有的強力攻勢，多款重磅電動化產品即將在中國市場首發，同時還將全面推進旗艦車型的國產進程。接下來，我們就來逐一看看它們在2022年的新車規劃。
寶馬：純電3系、X5L國產
從今年1-11月的銷量數據來看，寶馬基本上已經穩坐今年國內豪華品牌銷冠寶座，目前與後一名的奔馳拉開了接近10萬輛的差距。不過，儘管在今年大獲全勝，面對充滿未知的2022年，寶馬仍然要火力全開。
根據規劃，寶馬明確2022年將在中國市場投放多達5款純電動車型，包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款純電動豪華旗艦轎車BMW i7以及在瀋陽華晨寶馬工廠生產的純電動BMW 3系。
BMW i7
其中BMW iX3、BMW iX、BMW i4目前均已在中國上市或亮相，因此當前的關注焦點更多在BMW i7和純電動BMW 3系這兩款車型上。從目前透露的諜照和申報圖來看，兩款全新電動車其實還是高度保留了7系和3系燃油車的輪廓線條，其中純電動BMW 3系將進一步加長車身尺寸，並搭載最大功率250kW的電動機，性能表現預計優於寶馬iX3。
純電動BMW 3系
寶馬還表示，2023年將在中國推出共計13款純電動車型，將覆蓋全系列產品。
在燃油車方面，新一代寶馬7系即將迎來亮相，同時X7、8系等旗艦車型也將進行大改款。值得一提的是，華晨寶馬X5L將會在2022年上半年正式上市。作為BBA中首款國產旗艦級SUV，華晨寶馬X5L車身長度和軸距加長了130mm，比起奧迪Q7和奔馳GLE整體競爭力大幅提升。
華晨寶馬X5L
奔馳：“小號”EQS、Smart精靈#1量產
今年7月，奔馳宣佈全球電動化戰略升級，從“電動為先”向“全面電動”加速轉型。根據全新戰略，奔馳的目標是在2022年為所有細分市場提供純電車型。目前，奔馳在中國市場已經推出了EQC、EQA和EQB三款純電動SUV車型，旗艦級電動轎車EQS也在日前正式上市，售價高達107.96萬元起。
雖然奔馳暫未明確2022年的在華新車規劃，但結合此前透露的信息來看，我們也可以預測其中幾款全新電動化車型。
奔馳EQE
首先是奔馳EQE，作為奔馳E級的純電動版本，EQE高度延續了EQS的家族化設計語言，包括前臉封閉式設計，車頭下方兩側集成了超聲波、攝像頭和雷達等駕駛輔助系統的各種傳感器。尾燈的貫穿式設計也同樣極具辨識度。此外奔馳EQE還將搭載EQS同款的Hyperscreen全面屏，內部集成了最新一代MBUX系統。
Smart精靈#1概念車
另一款則是Smart精靈#1概念車的量產版車型，該車定位於小型純電動SUV，並將基於吉利浩瀚平台打造，將於2022年國產上市並銷往海外市場。新車最大亮點在於“smart宇宙”智能人機交互系統，搭載精靈助手(Avatar)。據悉，量產版車型還將配備一款小尺寸的液晶儀表並提供HUD抬頭顯示。
奧迪：A6純電版、Q6對標X5L
在BBA中，奧迪的電動化進程一向穩健，隨着上汽奧迪的投產，其在中國市場的競爭力也更加強勢。
其中，一汽-大眾奧迪將在明年推出2款全新電氣化產品，分別為奧迪e-tron GT以及國產版奧迪A6 e-tron。
比起已經亮相的e-tron GT，奧迪A6 e-tron顯然更受關注。新車基於PPE平台打造，定位於中大型純電動轎車，整體造型動感十足。動力方面搭載前後雙電機四驅系統，最大輸功率476馬力，峯值扭矩800牛·米，WLTP標準續航里程可達700公里，並可實現270kW快速充電，10分鐘左右就可補充300公里左右的續航里程。
奧迪A6 e-tron
上汽奧迪方面的產品也看點十足，國產A7L即將在明年第一季度正式交付，同時上汽奧迪Q5 e-tron也將在明年上市。
相比之下，上汽奧迪最為重磅的一款新車我想應該是國產版的奧迪Q6，新車將基於MQB Evo平台打造，內部代號AU516，定位中大型SUV，這就意味着該車將對標華晨寶馬X5L。此外，上汽奧迪Q6有望提供燃油版和插混版，其中燃油版車型配有48V輕混，或將搭載EA390 VR6發動機，而EA888 Evo4發動機也在選擇範圍內。
奧迪Q6
從奔馳、寶馬、奧迪的2022年新車信息中我們不難發現，電動化已經成為了德系三巨頭的發展主基調，接下來將全面擁抱電動化。當然，作為國內一線豪華品牌，在燃油車領域的核心優勢依然無可挑剔，因此可見寶馬和奧迪都在明年將旗艦車型引入國產，增強其在高端市場的競爭力。