寧句城際預計將於12月底前開通運營。11月26日上午，記者有幸和20名市民成為寧句城際第一批乘客，在寧句城際百水橋站登上丁香紫色的列車，試乘體驗南京首條跨市軌道列車。記者現場瞭解到，寧句城際將提供快車、慢車兩種列車種類，快車目前單程僅需35分鐘，慢車則要40分鐘。 揚子晚報/紫牛新聞記者 曹盧傑
寧句城際分快慢車，單程最快35分鐘
記者前往乘車的百水橋站位於S122寧杭公路和馬高路交叉路口處，沿寧杭公路東西向設置，也是馬羣前往句容的第二站。車站為T型換乘車站，與規劃12號線通過節點換乘，車站為地下兩層島式站台形式13m島式站台。一進入車站乘客們就對站內的設施“研究”了起來，“觸屏手感很贊”，乘客們對寧句城際中的“科技感”讚不絕口。
百水橋站的自助售票機上已經添加了S6號線，記者查詢發現，從百水橋站到湯山站價格為5元，到句容站價格為8元。
9點11分，大家一踏上丁香紫色列車，紛紛拿出手機拍照，記錄獨特的“丁香紫”座椅。列車啓動時，大家能感覺到強有力的牽引力，很快列車速度就提升到120公里每小時。車輛採用全新設計，車型繼承了南京既有線路的優點，客室採用小屏風設計，空間更加通透，給市民和乘客帶來更加寬敞明亮的感受。就在大家意猶未盡中，列車於9點25分抵達南京猿人洞站，期間還途經了麒麟門、東郊小鎮、古泉三站。
據建設公司寧句線工程管理處副處長趙連軍介紹，寧句城際起於南京東部綜合換乘樞紐馬羣站，與既有2號線換乘，途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區，終於句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長43.590km，共新設車站13座，其中地下站7座，高架站6座，車輛採用市域B型車，最高運行速度為120km/h（地下段100km/h）。目前，寧句城際已經進入“跑圖”階段，也就是在開通運營前，按照列車運行圖計劃，安排列車在全線模擬運行。“跑圖”模式的開啓，也標誌着寧句城際進入了試運營前的衝刺階段。
趙連軍還説，寧句城際提供快車、慢車兩種列車種類——慢車站站停，快車在部分車站不停車，進一步提高運行速度，並在少數車站設置越行線供快車越過慢車。快車比慢車少停靠5座車站，整體運行時間比慢車快了5分鐘，從馬羣到句容僅需35分鐘。
記者在猿人洞站站台看到，除了站台中間軌行區設置了上行下行兩股軌道，在站台外側還設置了一股越行軌道。
9點47分，大家從南京猿人洞站再度登上前往句容的列車，用時僅24分鐘就到達了終點站句容站。南京師範大學大四學生索浩天試乘結束後表示，整個路程不僅充滿愉快，更是驚喜連連，全程讓人沉浸於鮮亮明快的丁香紫色中，更是融合了周圍的山山水水，超適合打卡！
站台顯示屏很“智慧”，可顯示車廂擁擠程度
試乘期間，記者和20名市民還一起參觀了南京猿人洞站。南京猿人洞車站位於滬蓉高速與環鎮西路交叉口西南側地塊內，沿滬蓉高速東西向設置於路側，為路側地上二層雙島四線越行車站，距離南京猿人洞景區約1.4公里。今後，待寧句城際開通，南京和句容兩地市民前往景區遊玩也可以乘坐地鐵了。
記者在參觀過程中注意到，寧句城際的站台顯示屏也較以往的南京地鐵有所不同，除了顯示下站列車和下下站列車的抵達時間外，還通過動畫的形式，顯示出車廂的擁擠程度。
現場地鐵站工作人員告訴記者，車廂擁擠度是靠稱重“稱”出來的。列車車輪上裝有傳感器，每當乘客上下車時，車廂承重信息都會發生變化，並傳輸到綜合監控系統。經過數據處理後，將根據相關標準計算出每節車廂的擁擠程度，通過乘客信息系統呈現在條形屏上。例如當屏幕上亮起1個綠色小人時，代表車廂內舒適；2個橙色小人代表車廂擁擠度一般；如遇早晚高峯造成客流激增，則會變成3個紅色小人，代表車廂內擁擠。數據的傳輸是實時的，乘客在站台上可以看到最近一班列車每節車廂的情況，非常實用方便。除了為乘客提供更加舒適的乘車體驗，該功能也將起到引導客流的作用。
來源:揚子晚報