極目新聞記者 詹鈃
面對掩埋鐵路的泥沙，提前拉閘制動，挽救旅客生命的同時，自己卻永遠離開。
6月7日上午，D2809次列車司機楊勇的追悼會在貴州省遵義市靈鼎山殯儀館舉行，楊勇的家人、戰友、朋友、同事，當地的羣眾都來到現場，送他最後一程。
6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上侵入線路的泥石流。危急時刻，司機楊勇提前5秒拉閘停車，保障了車上136名旅客的安全，自己則不幸殉職。
“村裏沒人擔心泥石流”
“下了好幾天暴雨，出發那天早上停了。”
孫林家住貴陽貴安新區，從6月2日他從廣州回到家那一天起，整個端午假期持續的大暴雨，讓他一直沒有出門。4日早晨，暴雨停了。8時20分，孫林抵達貴陽北站，計劃搭乘D2809次列車到廣州上班。
此時，240公里外的榕江縣月寨村，連日的暴雨也已經轉為毛毛細雨。
早晨起來，發現雨小了，月寨村村民陶發利到村子裏轉了一圈，串了串門。一路上，水泥路面積滿了水，屋旁的小路也滿是泥濘。
回家打開手機，陶發利才看到了網站推送的當地氣象台發佈的三次暴雨預警：1時33分暴雨橙色預警、2時41分暴雨紅色預警，7時11分又降為暴雨橙色預警。
“村裏沒人擔心泥石流。”陶發利説，月寨村這幾年沒有因為下雨發生過大型泥石流或者有山體坡面堆土垮塌的情況。
然而，意外還是發生了。
當D2809次列車司機楊勇穿好着裝、經過酒精測試、確認運行揭示內容、立崗接車一個多小時後，泥石流從D2809次列車途經的月寨隧道的上方傾瀉而下，掩埋了鐵軌。
列車在隧道內碰撞兩次
如果一切順利，楊勇應該在4日下午2時34分隨全車百餘名乘客抵達廣州南站。
上午10時，列車停靠三都縣。西南鐵路發佈的微博視頻中，10時01分，列車準備駛離三都縣時，列車長與楊勇通話：“D2809次司機請關門，D2809次司機請關門。”楊勇正常回復：“D2809次關門，司機明白。”
20分鐘後，“砰”的一聲，乘客孫林的頭部就因為慣性撞向了前排座椅，手機也掉到了地上。
“我當時正在公司微信羣裏討論業務，當時第一反應就是列車撞到什麼東西了。”孫林説。緊接着，列車在隧道內又碰撞了一次，出了隧道碰撞多次後，在一個車站內停了下來。
月寨村村民陶發利聽到了這一聲巨響，但沒太在意。直到11時24分，看到有村民在微信羣裏發佈消息，“所有在家有勞力的，請迅速帶上雨具及工具到月寨橋頭集合，上坡支援搶險。”此時陶發利才知道動車出事了，出了家門，他發現不少村民已經到了橋頭。
撞車導致停電，加上車外二十多攝氏度的氣温，孫林和其他乘客都感覺車廂非常悶熱。“等了有十多分鐘吧，有車站內的工作人員過來，幫我們逃出車廂。”
當天下午晚些時候，孫林和其他乘客一起乘坐轉運大巴至從江，這趟列車上，唯一將生命定格在榕江的是司機楊勇。
在大巴上，孫林看到了鐵路部門官方發佈的消息：經車載數據分析，貴陽機務段動車組司機楊勇值乘D2809次列車時，在危急時刻發現危險，果斷停車，撂下了生命中的最後一把閘，保障了車上旅客的安全。
兩次被評為優秀士兵
楊勇1976年生，貴州省遵義市桐梓縣人。高中畢業後，於1993年參軍入伍，曾服役於武警海南省總隊海口市支隊第二中隊，在部隊服役期間曾擔任班長職務。1996年退役後，到鐵路貴陽機務段工作。
“我當時跟他在一個支隊，他拿了不少榮譽。”據曾經同在海南武警服役的戰友江達講述，楊勇在部隊時，負責巡邏車的駕駛工作，基本每一次巡邏任務都沒有缺席，期間楊勇還先於他入了黨，並兩次被評為優秀士兵。
在江達的社交平台上，他用自己現在的照片配上一張二十年前草地上戰友們站在一起持槍的老照片，製作了視頻發佈。老照片裏，楊勇和班裏的戰士身着迷彩服，頭戴鋼盔，手握長槍，意氣風發。
據貴陽機務段一名與楊勇相識的列車員介紹，楊勇在退役回到地方後，他從一名普通的鐵路工人，不斷學習，追求進步，先後擔任代務副司機、副司機、工長、司機、指導司機、地勤司機，直到動車司機。
楊勇殉職後，西南交通大學發文悼念，稱其在該校參加了第197、198期動車組司機資格性理論培訓班，在2018年11月25日至12月26日在西南交通大學學習動車組專業理論知識、安全規章，以及駕駛作業心理學、職業道德等課程。
6月5日，楊勇的遺體被送到遵義市殯儀館的路上，沿途多名羣眾拉條幅、送花對他表示悼念。7日上午，遵義靈鼎山殯儀館，楊勇的戰友、家人為他舉辦了追悼會。許多網友留言：“英雄，一路走好！”
而這些，他再也看不到了。
（應受訪者要求，孫林、陶發利、江達為化名）