如此之高的價格以及加價程度，門檻進一步提升上來了，更是勸退了不少擁有越野夢的消費者。不過有一點要説的是，在這個細分市場當中，也並不僅僅只有上面所説的這些高價位車型，也同樣擁有一些實力非常出色、並且價格具備優勢的SUV，尤其是自主品牌隊列，憑藉着強大的技術儲備以及對於市場的洞悉程度，也誕生了幾台較為優秀的車型，並且在市場當中的認可度也很高。另外，在前段時間，被譽為蘭德酷路澤“平替”版本的坦克500，也終於是到來了。
作為坦克系列的第2台車型，這台車定位於中大型SUV，擁有豐富的場景功能體驗以及卓越的動態品質，在外觀方面更是展現出該有的設計格調。從價格來看，目前預售價在33.5~39.5萬。很明顯的是，這台車除了價格具備優勢之外，也同樣是一台很全能的車型。
自發布以來，市場對於坦克500的熱情持續高漲，很多消費者紛紛下定，目前這台車早已處於供不應求的狀態，按照現在的趨勢來看，這台車上市之後將會再一次迎來巔峯，或許熱度也不會遜色坦克300。
為什麼坦克系列能夠一台比一台火熱呢？從我個人的觀點去分析，首先，長城車企對於市場的把控程度很好，他們瞭解這個細分市場的消費者需要什麼，而坦克500與這些需求有着很高的契合程度；其二，坦克500在價格方面具備優勢，要知道，目前在這個價位上面，基本上不存在能夠與坦克500媲美的越野SUV；其三，長城車企的市場宣傳非常全面，在那段時間裏，各大APP都能夠看得到這台車的身影。
總之，除了本身技術含量足夠之外，這台車還擁有精準的定位以及“鋪天蓋地”的市場宣傳，再加上坦克300也已經鋪好了一條道路，所以坦克500也自然能夠順勢發展。那麼這台車具體的表現又是如何呢？我們接着往下看。
大渦輪 豐富的越野配置 全能的動態體驗
在這個價位上面，很少有車型會搭載大排量的發動機，而坦克500全系標配的都是一台V6的雙渦輪增壓發動機，354的馬力能夠迎合絕大多數消費者對於動力的要求，傳統系統則是匹配9AT變速箱，也進一步提升了整車的平順性，在城市路段駕駛過程當中，舒適程度很好。另外，坦克500在越野方面的表現也可圈可點，三把差速鎖+四驅等一系列的硬件配置，能夠帶來更強的路面體驗。
很多人都關心這台車到底耗不耗油，目前還沒有開過實車，所以具體數據我也不太清楚。但有一點我可以確定的是，這台車的油耗絕對不會低，畢竟本身是一台大排量車型，也是一台2.4噸多的中大型SUV，還有較多的行車配置，並且加的是95號汽油，後期用車成本相對來説會比較高一點。如果平時用車僅限於代步的話，或許這台車並不太適合你。
“平替版本”的蘭德酷路澤
坦克500的外觀造型和市面上大多數中大型越野SUV的風格保持高度的一致，不過本身也有獨特的設計語言，所展現出來的質感和氣場很強。在尺寸方面，長寬高分別為5070x1934x1905MM，軸距為2850MM，尺寸表現非常優秀，也符合這個級別的標準，在對比當中也並不會遜色那些百萬級越野SUV。
坦克500的車頭造型很有質感，特別是那大面積的中網布局以及鍍鉻飾條，結合兩側硬派的大燈以及全新的坦克車標，擁有更強的越野氣息。
車身造型更多的是以均衡大氣為主，通過線條和腰線的塑造，再結合突出的輪眉以及較高的離地間隙，在保持豪華效果的同時，也進一步展現出了力量感。尾部的設計相對來説就比較中規中矩了，沒有太多的變化，依舊是常規的越野車佈局，例如外掛輪胎以及尾門等等。
豐富的座艙體驗 迎合多種場景需求
打開車門，坦克500的內飾風格更多的是偏向於穩重，和坦克300是兩種完全不同的設計風格，坦克500的面板較大，並且還有大尺寸的中控屏幕以及全液晶儀表盤，在帶來科技氛圍的同時，也加入了大量的木紋飾條以及高級材質來作為修飾，更是強化了車內的豪華氣息。
坦克500的前排位置非常寬大，並且座椅也進行了升級調整，擁有豐富的座椅功能以及填充物較為柔軟的佈局，能夠給駕駛者帶來更好的反饋。得益於大尺寸的優勢，這台車的後排表現也同樣很寬大，就算是在多人乘坐的情況下，絲毫不會覺得擁擠，甚至有着較為靈活的伸展姿態，在同級別對比當中也具備一定的競爭力。
在功能方面，坦克500也比較齊全，360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入、車側踏板、手機無線充電、行車記錄儀、座椅加熱、座椅電動調節、後排比例放倒、氛圍燈、後排側隱私玻璃等等，已經能夠滿足很多人的用車習慣了。
綜合來講，坦克500雖然説還未正式上市，但就從目前的熱度以及市場反饋來看，這台車無疑是成功的，也且看在接下來會有什麼樣子的表現。