來源：深圳市城市更新網、深圳房地產信息網、咚咚找房
昨日，深圳市規劃和自然資源局發佈關於穗莞深城際前海至皇崗口岸段線路及佔用基本生態控制線情況（草案）的公示。
在最新的官方背景網站發佈的規劃資料中獲悉，14號線有望延長至香蜜湖西站，未來深圳人有望通過14號線實現在坪山住、車公廟上班。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段公示
穗莞深城際前海至皇崗口岸段，正線全長21.1公里，動走線長3.2公里（單線），設超級總部站、皇崗口岸站2座車站。
與之前曝光的穗莞深城際前海至皇崗口岸段站點相比，最終站點精簡化，中間站僅設深圳灣超總的超級總部站。
穗莞深城際整理線路整理：
1、主線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。2019年12月建成通車。
2、深圳機場至前海段工程，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，計劃於2025年建成開通。
3、前海至皇崗口岸段，設超級總部站、皇崗口岸站2座車站，計劃1-2年內動工。
除了穗莞深城際，深大城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線、深汕高鐵等軌道也已完成工可研合同簽約，後續工作持續進展中，這些交通大動脈未來建成後，將促進深圳都市圈形成1小時乃至半小時經濟生活圈。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段線路公示
10月26日，深圳市規劃和自然資源局發佈關於穗莞深城際前海至皇崗口岸段線路及佔用基本生態控制線情況（草案）的公示。
根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，穗莞深城際前海至皇崗口岸段是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，是既有穗莞深城際在深圳市境內的延長線。線路主要承擔珠江東岸主軸沿線地區的城際客運功能，兼顧部分城市組團間的市域客流。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段設計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區段降速運行。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段主要途經前海、南山、福田等地區，正線全長21.1公里，動走線長3.2公里（單線），設超級總部站、皇崗口岸站2座車站，設置中心公園存車場一處以滿足線路運營需求。全線採用地下敷設，在深圳灣超級總部基地和皇崗口岸地區與城際、地鐵等軌道線路形成綜合交通樞紐。
穗莞深城際主線已運營
深圳機場至前海段2025年通車
6月29日，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程開工，線路全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公里/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組，計劃於2025年建成開通。
新塘至深圳機場段已於2019年12月建成通車，全長76公里，共設15座車站。
除了穗莞深城際，深大城際、深惠城際、深汕高鐵等多條軌道今年3月20日也已完成工可研合同簽約，全面啓動後續工作。這些交通大動脈未來建成後，將促進深圳都市圈形成1小時乃至半小時經濟生活圈。
預計年底，我市國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到765公里，總投資超過6000億元，為深圳增強大灣區核心引擎功能、加快建設中國特色社會主義先行示範區貢獻力量。
深惠城際：起自前海合作區，經西麗、龍華、平湖、大運、惠州新圩、瀝林、惠城南站至惠州機場，全長130公里，計劃總投資773.1億元。線路在惠州瀝林北站與莞惠城際接軌，利用既有莞惠城際至惠州中心區。預留延伸至惠東條件。
龍崗至大鵬支線：起自龍崗，經坪山至大鵬新區，線路與深惠城際、深大城際銜接。
深汕高鐵：起自西麗站，經南山區、羅湖區、龍崗區、坪山區、惠州市至深汕特別合作區深汕站，銜接廣汕鐵路，全長127公里。
深大城際：起自深圳寶安國際機場T4樞紐，經寶安、龍華、龍崗、坪山至惠州大亞灣，全長86公里，計劃總投資438.8億元。
14號線延長線變了？南延至會展中心，擬調整為西延至香蜜湖！
網友表示是從最近的“深圳改革開放展覽館方案設計國際競賽”附件資料中獲知的。小編在10月10日深圳市城市設計促進中心發佈的深圳改革開放展覽館方案設計國際競賽打包資料中，確實看到，14號線有延長至香蜜湖西站的計劃：
在深圳改革開放展覽館設計任務書中，（下圖）確實看到標註地鐵14號線（深藍色線）經過香蜜湖西站（規劃中）。
香蜜湖西站引入20號線和22號線，為了銜接20號線服務中心區，調整14號線引入香蜜湖西站，香蜜湖西站 為14、20、22號線3條快線換乘樞紐，樞紐距離車公廟400m、距離紅荔西600m、距離香蜜站600m。
通過1—2年時間，啓動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設。
深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃並啓動建設。
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