聊起紅旗H9這款國產豪華轎車，我向朋友調侃道：“如果拍國產007，那邦德的座駕大概就是紅旗H9”。
士別三日刮目相看
三年前，説起紅旗大家都覺得是一個行將就木的國產品牌。當吉利、長安、比亞迪、長城等自主品牌大行其道時，紅旗的銷量幾近冰點。就連車展上，紅旗的展台都格外冷清。而紅旗官方日前公佈的10月銷量為2.3萬輛，1-10月總銷量15.3萬輛。如今的紅旗和三年前已經大為不同了。
整體銷量上9月份紅旗在豪華品牌中領先於沃爾沃和雷克薩斯，而且其旗艦轎車紅旗H9今年8月上市以來也取得了不錯的成績，9月紅旗H9銷量2270台，僅次於凱迪拉克CT6，在由合資品牌壟斷的高端轎車市場打出了一塊領地。
紅旗H9共有2.0T和3.0T兩種排量，2.0T為252馬力輕混車型，有三個配置。3.0T使用V6機械增壓發動機，馬力高達283匹，共兩個配置。2.0T車型最低配裸車價也要近31萬，而3.0T的兩款車型則分別售價45.98萬和53.98萬。在此前，國產車可以賣到這個價位，還能有月銷2000多的成績是不敢想的。
百聞不如一見
為了更真切的感受一下紅旗H9這款車，近幾天我去了趟紅旗的4S店。這家店位置不算顯眼，店的面積也不大。不過銷售向我透露，該店一個月僅紅旗H9就能走10台左右，看來這款車的受歡迎程度還是很高的。
展廳內的這倆是2.0T的中配車型，即智聯旗享版。裸車價32.98萬，銷售顧問表示，實際落地價要38萬多。
聽到這個落地價，我還是有點吃驚。不到33萬的車，加上10%購置税，再加撐死一萬元的保險，也不過4萬多，不過37萬多，剩下費用都是些小的雜項，那多出來的一萬是怎麼算的呢？看來4S店的套路還是有點多啊。
該車油耗方面，工信部的百公里油耗是7.1L，銷售顧問表示實際市區油耗在8個多一點。聽到這話也讓我有點想笑。一款長度超過5.1米，重量1.9噸左右的行政轎車，市區油耗只有8升多反正我是不敢信的。
外觀和內飾實際觀感，和網上圖片沒什麼區別。比較不錯的一點是坐進展車，車內幾乎沒有異味，這一點比有些豪華品牌做的都要更好。
紅旗H9的後備箱容積370L，賬面數據比較一般。現場打開後備箱，更感覺到它的進深不太夠，空間顯得狹小。不過銷售人員對此早有應對話術，明確表示紅旗H9是一款帶有商務和行政屬性的車，目標使用場景中就“不過於強調裝載能力”，這一點筆者也深感認同。畢竟朗逸的後備箱容積都已經高達510L了，開紅旗H9的用户估計都有秘書幫忙拎包，想必不需要像朗逸車主那樣要自己拉行李。
簡單看了下展廳這台2.0T智聯旗享版的配置，都落地38萬多了，沒有電吸門、全自動泊車就算了，手機藍牙鑰匙這種不值錢的配置也不給一個，自動遠近光也沒有，HUD還需要選裝。稍顯不太厚道。沒有電吸門的後果就是，許是車門太沉重了，我兩次關閉車門都因為力度不夠沒有關上，稍顯尷尬。
不過其它方面看紅旗H9配置還算可以，全套主動安全、全景天窗、12喇叭BOSE音響、前排加熱通風、無線充電、NAPPA真皮座椅，底盤也是雙叉臂+梯形獨立後懸帶穩定杆。跟合資的同價位豪華車相比，配置還是顯得厚道多了。
最後説説
從銷售顧問處瞭解得知，目前紅旗H9的購買者中，有很多是合資豪華車車主，也有一些年輕人本來計劃買合資豪華車轉而選擇了紅旗H9。除了品牌因素、產品力因素，他也並不迴避紅旗H9身上的情懷因素。但我覺得，有情懷無可厚非。你可以有德系情懷、美系情懷、日系情懷，當然也可以有自主情懷。只是這次探店的短暫經歷其實不算愉快，紅旗要想真正成為比肩BBA的國產一線豪車品牌，除了產品力要過硬，在銷售、服務這些給消費者呈現的體驗環節，都要向高標準看齊才行，起碼銷售顧問不能張口就來吧……譬如後備箱狹小，完全可以換一套更坦誠的話術。譬如，為了提供更極致寬敞的乘坐空間，所以犧牲了後備箱……這樣的解釋都顯得更真誠一些。
有情懷加成是紅旗品牌的先天優勢，但情懷是把雙刃劍，可載舟亦可覆舟。希望紅旗能在飄紅的銷售成績面前冷靜下來，踏踏實實做好每個細節，如此才能走的穩健，不負國人期望。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。