先開榮威i6，14萬又提名爵6，車主：針尖對麥芒

縱觀當今的汽車世界，可以説是暗流湧動，玄機暗藏，各種“神車”絢麗多姿。“商務標杆”大眾邁騰，地位日漸昌盛，很多消費者付錢提車。“十年無大修”的豐田漢蘭達，已經成為炙手可熱的明星車型。當前汽車的製造技能日新月異，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如榮威i6和名爵6。

小張是圈內的一位好友，他有8年駕齡，經常借兄弟的榮威i6來開，幾個月之前終於換了名爵6，到現在已經4個月，行駛了4000公里，到底名爵6各方面表現真的優秀嗎？名爵6和榮威i6相較究竟有什麼差距？我們拭目以待小覃的高見。

先開榮威i6

外表，印象，榮威i6plus都不差，作為國產車。倒梯形的中網與大燈連成一體，視覺效果上很驚豔，整車側面的流線性過度很自然，腰線也比較立體，輪轂的設計也很帥，看上去充滿了力量。

內飾也是我很滿意的一項，整體的品質不錯。內飾的話還是挺好的，軟包挺多的，中控的這塊液晶屏，功效全面實用，操作也挺方便的，尤其是在開車的時候調整空調出風口，很不方便，也不安全。

空間對於我們一家人來看絕對夠用了。有時候父母和愛人坐在最後排也覺得還好不會説很擠的那種，小六的置物格非常多，只要是你能看到的地方都有儲物格設計的很細心，後尾箱容積不錯，尤其是在整體的深度上，很實用能放大件行李。

反正就是坐着很舒服，非常有安全感的。底盤比較柔韌，沒有生硬和鬆散的感覺，坐着很舒服，走爛路也不怕，最滿意的是PM2.5過濾系統了，吸煙不用開窗户了，主要就是後排表現不太好，不過空間和座椅還是可以彌補一些的。

現在開下來感覺動力還是挺輕快的，能滿足我的要求。超車是一踩油門的事，爬坡和平行的時候都是一個力量體驗，渦輪介入後感覺就有點上頭，賽車的感覺，開起來遊刃有餘，起步時候踩下油門，很明顯就能感覺到車在加速。

駕駛感受性能絕對是這個車的一大長處的，操作起來絕對是可以的。還有各種輔助性的科技功效，在行駛的過程中都能起到很好的作用，指向精準，在城裏開非常輕鬆自如，車子的剎車靈敏度還不錯，這個很重要，安全第一。

再開名爵6

外表：外觀也是相當OK的。正面和大燈的設計相結合，地吸引人的眷注，引起注意和眼球，前臉的進氣格柵跟星星一樣，密密麻麻的，特別舒服看上去，自己改的排氣，原裝排氣聲浪不夠明顯。

現在國產車剛出的內飾真的都挺誇張的。內飾構造比較簡單，該有的基本配置都有，液晶屏大，就像嵌了一個平板，再加上360全景影像，這個價位這個內飾我已經很滿意了，要是有個氣氛燈就完美了。

空間整體不錯，它是轎跑，沒有suv那麼大，已然足夠。第二排座位盡然可以放倒，我也是開了段時間才瞭解到，有時帶老婆孩子出去玩得時候中午累了還可以把第二排座放下來，後尾箱因為溜背設計，非常寬敞。

這款車的舒適度還行。在回老家車內聊天，沒有因為胎噪聲風聲有多大，懸掛硬點也正常，不過也正如我標題所説的，舒適度絕對好評，主駕帶腰託，同時座位的軟硬程度也剛剛好。

在轎車這個動力上是動力絕對夠用呢。7秒破百，不是蓋的，只要敢給油門，小6會給你全新地體驗，起步加擋的時候很溜，借句廣告詞：如絲般順滑。

這小車駕駛起來就一句話就是穩穩當當的很，安全性略高。第一次摸方向盤的時候就覺得方向盤特別的輕巧，轉彎指向精準，沒有虛位，沒有什麼側傾的感覺，抓地力比較強，給你很大的自信心駕駛它，跑高速控制不住，這個車，你速度越快。

結語:

榮威i6：且漂亮外觀，車子的風阻係數小，且省油，操控我這也不是很會説，這個車就是挺好開的。名爵6：全新名爵6在舒適方面需要加強，會感覺它的動力也確實比較有優勢。我給榮威i6 85分，名爵6 95分，名爵6十分貼合我的用車需求，特別是它的外觀讓我為之動容。我承認，榮威i6也相當給力，不過我還是覺得選擇名爵6更好。現在不斷有人承認它的價值和檔次，羣眾的眼光總是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。對比兩車之後，我想説只有三個字：都很好！那麼，先開榮威i6，14萬又提名爵6，車主：針尖對麥芒。大家有什麼想法呢？