在上海車展看過第二代CS55 PLUS，你會對“科技長安 智慧夥伴”有着更為清晰的認識。
對於憑藉全球研發實力，不斷以科技、品質和設計打造一系列爆款產品的長安汽車來説，這一次上海車展曝出的亮點頗多，最重要的，當然是面向全球發佈了“十四五”規劃和2030願景。
長安汽車董事長朱華榮宣佈：“長安汽車將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉型，將效率和軟件能力打造為核心競爭力，打造‘新汽車+新生態’產業公司，向世界一流汽車品牌邁進！”
在這一藍圖繪景之下，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過“五個維度”的精準發力，實現2030願景：
以軟件定義汽車產品及服務為契機，打造極致客户體驗；
加速由提供“硬件產品”向提供“生態產品+軟件產品”拓展，讓科技生活更加有趣，讓用户體驗更加舒心；
加速推進“北斗天樞”2.0，提升科技實力；加快智能化發展，每年實現1-2個領先的智能場景首發應用，到2022年，率先實現L4級智能網聯汽車上市；
同時，為了滿足未來智能汽車的算力需求，以及確保供應鏈安全，長安汽車將攜手國際領先合作伙伴，構建新的半導體產業能力；
進一步推進“香格里拉”計劃，加快低碳產品、低碳製造和低碳產業的發展，應用清潔能源，實現能源智能管控，推動傳統制造向綠色智造轉變。
在產品上，基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。
攜手戰略伙伴構建新商業模式，實施數字化轉型升級，構建“天上一朵雲，空中一張網，中間一平台，地上全場景”的全新商業模式，實現與用户及合作伙伴的直通直聯，開啓產業互聯網新時代。
加快人才結構調整，組建3000人的軟件化、智能化人才團隊，打造全球優秀人才聚集成長高地。
新藍圖下的首款換代產品
朱華榮説：“計劃到2030年，銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛！”
雖然距離遠景目標看上去還有九年時間，但長安汽車的“十四五規劃”和2030願景在正式發佈之前，已經正式啓動。
為了讓我們更加清晰地瞭解未來長安汽車“擁抱變化”的實質，這一次長安汽車還帶來了首款全新一代車型——第二代CS55PLUS。
在第二代CS55PLUS身上，我們至少能夠看到長安汽車五大維度中的兩個：“軟件定義汽車產品和服務；讓科技生活更加有趣。”
先來看看第二代CS55PLUS的基礎數據，其車身尺寸4515×1865×1680mm，軸距達2656mm。
第二代CS55 PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，最大額定功率138kW，綜合百公里油耗5.9L，從這一點上來看，也是踐行五大維度中“低碳、高效”香格里拉計劃中的一部分。
數據顯示了第二代CS55PLUS的“硬件部分”，但對於這款全新換代車型，如果單純以“硬件”對它進行判斷，很有些“管中窺豹，難得全貌”的感覺，因為第二代CS55PLUS在很多方面，都令觀眾們感到非常的意外。
尤其是“軟件定義汽車”，不同品牌有不同的理解方式，也有不同的玩法，而在眾多玩法當中，如果想獲得“更加有趣”的科技體驗，實際難度是很大的。
簡單舉個例子：在智能語音技術普及的當下，多種方言和控制設備數量，已經發展到了令人髮指的水平，而數據傳輸速率，也都從4G升級到了5G……給人的感覺，就像是智能互聯技術，已經達到了一個峯值，想獲得更多新奇玩法，簡直難上加難。
但是，在眾多新車當中，我們可以非常負責任地告訴大家，第二代CS55PLUS的科技玩法，絕對能夠讓人感覺煥然一新。經過高度提煉過後，這種玩法可以總結為“長安汽車智慧科技”，已經發展到了“看臉”的時代！
顏值即正義！
從前年到今年，長安汽車推出的每款產品，幾乎都成了“例外”——無論是CS75 PLUS、逸動PLUS，還有UNI-T再到UNI-K，對於這些新車，輿論中的好評普遍呈現出絕對壓倒優勢。
長安汽車的新車，造型設計已經突破了一個“天花板”，而這個“天花板”到了第二代CS55PLUS首發亮相時，又加高了一層……
第二代CS55PLUS的官方定義，是“新科技智慧美學設計語言下的首款CS序列全新產品”。再往深説，它是“新科技智慧美學的概念中，兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧夥伴，將設計與功能性完美融合。”
採用這種全新設計理念得到的最大好處，就是現在的長安汽車，無論哪一款車型，都不再按照以往定級的套路去判斷。
正如很多CS75PLUS的車主們最引以為豪的説法，就是“無論停在路虎還是奔馳的旁邊，我們的車都展示出更強大的氣場。”
而長安汽車設計師們打造的顏值，其實是讓用户贏得了“面子”，但這種“面子工程”並不流於表面，而是添加了更多的智慧科技在其中。
正如第二代CS55PLUS，前臉設計採用了“靈感來自建築的漸進式格柵，採用的參數化設計手法，呈現生命動感的向上勢能”。
這種設計語言，從字面意思上不大好理解，但是從下圖可以看出，第二代CS55PLUS的中網，有些神似UNI系列，但卻多出了一道折線，並將中網點陣一直延伸到了折線的上方。
與這種立體感配套的，還有LED遠近光一體式前大燈，形成了楔形威猛的構型，再配以霧燈區的紅色飾條點綴，不僅達成了前臉的犀利動感，同時細節與高級感也在無形中拉昇到了豪華車的水準。
第二代CS55PLUS車身側面線條，同樣也有紅色飾條的點綴，而整個輪廓則是以圓潤飽滿為主，加上輪拱處的隆起，將肌肉感與健康感完全融合在了一起，形成了協調之美。
尾部環形LED尾燈，與LED遠近一體前大燈形成了前後呼應，而尾翼上方，兩道縱置的剎車燈，已經成為了長安汽車新產品的典型標誌……
從第二代CS55PLUS整車外觀來看，運動、勻稱和肌肉感的完美融合，詮釋了其主打年輕用户的本意。
換句話説，第二代CS55PLUS停在CS75PLUS的旁邊，不會感覺到級別差異，更多表現在氣質不同。當然，這款車如果停在奔馳GLC或者是寶馬X1系列旁邊，也同樣能為車主掙回足夠的“面子”。
科技打造的智慧座艙
做人是相互的……第二代CS55PLUS從外觀上，給足了車主“面子”，在進入車內之後，車主就該給它足夠多的“面子”才行。
一體式運動座椅、黑色茬紅色飾條的內飾主色調，算是對外觀的一種呼應。
更重要的是，第二代CS55PLUS不僅用“超連續分體式雙屏”和懸浮式設計中控、懸浮式機翼按鍵構建了科技氛圍，更其實實質上第二代CS55PLUS的內飾就是“智慧座艙”。
在第二代CS55PLUS上，搭載了長安汽車最新的IMS智能座艙交互系統——這套系統，需要車主多給第二代CS55PLUS“面子”。
簡單來説，就是當車主坐進車內，不需要找鑰匙和點火開關，刷過臉之後，直接輕點剎車，第二代CS55PLUS就會啓動……
當然，在行駛途中，第二代CS55PLUS也會一直照顧着駕駛員的“面子”，一旦發現駕駛員呈現出疲勞駕駛狀態，IMS智能座艙交互系統就會親切問候“今天是不是很累啊？聽歌放鬆一下”。
然後它就會自動開窗、打開音樂、模擬來電話等一系列操作，讓駕駛員擺脱疲勞駕駛安全隱患（此處對已婚男士特別提醒，當車機智慧達到這一步的時候，小心副駕駛位的女主人吃醋）。
根據官方介紹，通過刷臉模式，第二代CS55PLUS還會自動調節空調温度，這一點比較容易理解，即面部識別並切入日常喜好温度，但與此同時，長安汽車還介紹稱“IMS智能座艙交互系統”可以控制多媒體……
很難想象，長安汽車的IMS智慧座艙系統，會進化到如此有趣。假如不確定該如何刷臉控制多媒體的用户，當然也可以採用長安汽車在業界最早投入使用的智能語音系統，通過“你好，小安”來控制多媒體和車內空調等多個設備，或者通過手勢滑動、比心等動作，來控制車內拍照等一系列玩法。
第二代CS55PLUS雖正式亮相，但“絕活兒”並沒有正式曝光。按照一般理解，在長安汽車已經開始衝刺L4級自動駕駛技術的當下，第二代CS55PLUS在智能駕駛輔助方面必然會有裝備。
據長安汽車介紹，第二代CS55PLUS還搭載了“540°透明底盤功能”——這套系統，筆者曾在路虎的車型上體驗過類似產品。對於路虎產品來説，它的功能是為越野路面和泊車時設定的，但不確定第二代CS55PLUS上搭載的“透明底盤”功能上的差異。
因此做個總結：第二代CS55PLUS雖已正式亮相，但作為“科技長安 智慧夥伴”奔向“十四五”的首款新品，值得挖掘的有趣科技，還非常多！