當今這個時代，很多消費者購車時除了考慮可靠性，還得要求檔次感，所以豪華品牌成為首選，但想要選擇豪華車，首先得有一個充足預算。按照目前國內汽車市場的豪車最低售價來看，30萬是一個比較靠譜的數字，再低就只能是入門版豪華車型，無法享受到檔次感，但是就消費者普遍預算來看，25萬才是主流。所以今天咱們就瞧一瞧，25萬能買到哪些具有檔次感且可靠性較高的SUV車型，它們或許不是來自豪華品牌，但絕對不會讓你丟面子。
豐田漢蘭達，指導價23.98-32.58萬元
亮點：可靠性高，尺寸大
換代週期可以看做一款車型的生命力是否強勁，而漢蘭達無疑是SUV市場最具生命力的一款車型，它目前在售版本依舊是2015年完成換代後，2018年小幅度改款。雖説海外早已發佈新一代，但國內遲遲沒有引進，可能是豐田覺得漢蘭達現在月銷還能夠排名不錯，對比途昂等競品不弱反強。而漢蘭達最大亮點就是可靠性高，2.0T發動機+6AT變速箱的動力組合，豐田已經使用多年，不説帶來恐怖加速體驗，但在任何動力需求時都能得到滿足，實測百公里加速約為9秒內，油耗在10L左右。此外就是空間，漢蘭達可謂是中型SUV表現最為出色，並提供7座可選。
謳歌CDX，指導價22.98-34.98萬元
亮點：豪華品牌身份，顏值高
雖説漢蘭達產品力不錯，但畢竟不是豪華品牌，對於很多年輕消費者而言，還得是謳歌CDX更容易被認可，畢竟它還有一個較高顏值。從定位來看，CDX和Q3、X1等車型一致，都是豪華緊湊型SUV，價格也比較親民，在去年改款中又特意新增A-Spec版本，展現出更運動的視覺效果。而謳歌作為本田旗下的豪華品牌，本身就具有個性時尚的設計，比如前臉五邊形鑽石中網配合兩側矩陣式LED大燈，以及尾部圓形雙出排氣佈局，説它是性能車也不誇張。在動力上，CDX提供1.5T和2.0L油電混合兩款組合可選，並全系標配可變懸架等功能，保證駕駛感優於競品。
大眾ID.4X，指導價19.9888-27.2888萬元
亮點：價格親民配置高，6.2秒破百
現在很流行的一句話叫做：時代變了。現如今的汽車市場早已不再是傳統燃油車型的天下，越來越多的傳統車企推出純電動車型，但目前最值得信任的還得是上汽大眾ID.4X。作為品牌首款真正的純電動SUV，它基於MEB平台打造，不同於競品的油改電，所以在技術上具有優於競品的優勢，比如售價不算高，但是續航和性能沒有問題。根據目前官方公佈的車型信息來看，有高續航版和性能版，25萬預算足以考慮高配，如果以Prime勁能四驅版為例，它官方續航里程為520km，但實際測試為城市續航510km左右，城際高速續航420km左右，綜合續航480km以上。
所以續航里程可靠，是MEB平台第一亮點，與官方續航接近讓各位用車時不再擔心跑不遠，心裏更有底，如此一來如果再要選擇長續航版本，那還能多跑幾十公里沒問題。而且性能版的性能也對得起自己名字，前後雙電機綜合功率230kW，總扭矩可達460N·m，所以百公里加速實測為6.25秒，並且得益於有四驅系統輔助，即便是全力加速也不會感覺到任何打滑現象，車身姿態相當穩健。此外懸架方面很有特色，前麥弗遜獨立和後五連桿獨立讓ID.4X有着濃濃德味，經過顛簸路段也不會有什麼多餘震動。
再簡單回顧一下靜態，在設計上ID.4X同樣是展現出大眾最新風格，比如前臉部分的貫穿式LED大燈，由11顆LED組成的IQ.Light大燈配合可點亮的logo，自然是非常具有辨識度。從尺寸來看，雖説是一款緊湊型SUV，但4612mm的車長和2765mm軸距，完全可以滿足對空間的所有要求，值得一提的是，高配車型擁有最高21寸輪圈。而內飾部分主要是以科技感為亮點，比如12英寸懸浮式中控屏，內置MOS系統，支持語音和手勢控制，並具有L2級別駕駛輔助系統，全系標配前排座椅加熱、電動調節等配置。
總結：毫無疑問，今天所介紹這三款SUV都是當下最主流的選擇，漢蘭達是成名已久的標杆，CDX又是純正豪華SUV，但是ID.4X或許更符合25萬預算消費者的用車需求。既能享受到綠牌政策優勢，也有豐富配置和出色空間，以及超強動力體驗，自然更值得推薦。