為什麼豐田日產依然堅持自吸發動機,本田卻在中國市場直接拋棄?
文/翡貓説汽車
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在中國市場,許多中國人之所以選擇豐田車型,基本上是因為豐田汽車的耐用性和大排量自然吸氣發動機!畢竟,豐田的汽車都是基於豐田的1.8L和2.5L自然吸氣發動機,無論它們是純燃料傳統能源汽車還是重型汽油-電動混合動力新能源汽車。據悉,豐田是最前沿的汽油-電動混合動力車。該驅動技術最初在日本和美國市場上使用,但在中國市場上更為可靠,但是燃油經濟性不如全新車型。
即使與豐田汽車在中國的兩個主要合資企業,其90%以上的車型仍使用大排量自然吸氣發動機,小至1.8L自然吸氣的卡羅拉雷凌雙引擎,中型為2.0L Asia Long Camry Lexus ES200 ,有2.5升亞洲龍,凱美瑞,威爾法進口車;最高端的是進口的3.5L阿爾法,上一代的漢蘭達高端,普拉多……
日產和豐田仍在使用大面積的自然吸氣發動機,其排量税是雅閣1.5T的兩倍。即使這增加了整體的汽車製造成本,對於豐田的合資家用汽車或進口高端豐田汽車仍然是有利的。他們不僅能夠在中國市場上出售比本田,日產和馬自達貴的車,而且銷售越來越好!
除了豐田汽車,日本第三大汽車巨頭日產的技術一直以技術為導向。結果,到目前為止,中國兩大合資企業中有超過95%仍全部使用2.0L和2.5L。除新日產天Tea高配版中使用的2.0T可變壓縮比發動機外,這些吸氣式發動機均採用2.0L自然吸氣式發動機,沒有技術亮點和相對較舊的技術。據報道,日產憑藉合資國內旗艦產品司馬贏得了國際病房十大內飾大獎,因為它在中國市場使用了一種過分原始的2.5升自然吸氣發動機,該發動機消耗大量燃料,但不能超過思域。銷售額少於兩位數。
本田則完全不同。本田是最依賴中國市場的日本汽車公司之一。豐田和日產在中國市場的銷售份額實際上遠遠低於本田。本田汽車銷量的40%以上來自中國本田車迷。本田車迷對本田主要車型的尊重最受重視。對本田技術,十多年前的本田VTEC技術的欣賞和認可,紅髮K20發動機技術的去中心化,超級四輪驅動系統以及小排量超功率1.5升自然吸氣發動機都是在眾多本田車迷中很受歡迎。濤
因此,在中國,數百萬本田車迷將無法忍受本田,尤其是發動機的水平,這樣的品牌將繼續使用大排量自然吸氣發動機,因此,即使是本田奧德賽,愛麗森和斯皮裏,目前也需要逐步放棄了2.4升的本田“地球夢想”技術引擎,直接使用了上海劍客目前的L15B1.5T低排量四缸渦輪增壓發動機和K20C動力的超強大2.0T黑色技術發動機。六年前,本田3.5升V6自然吸氣發動機被完全拋棄。本田高管非常瞭解中國人,也知道中國人喜歡什麼樣的發動機。任何排量大於2.0升的東西都會使中國人感到“油耗危機”。
因此,中國人不僅需要具有最新技術的本田發動機,而且還需要耐用的本田發動機。自2016年以來,本田自2016年以來已在中國大規模生產具有1.5TL15B發動機的第十代思域,並取得了巨大的成功。 !這款小排量本田發動機取得了巨大的成功。 2017年,1.5T旗艦低排量CRV全球車型也於2017年在全球推出。雖然有機油增加的一小部分,但冬季僅是東北的一個小問題,而南部的用户幾乎沒有感覺。
同樣,儘管本田仍在使用基於2.0L自然吸氣發動機的Accord Hybrid,Odyssey,Allison和CRV混合動力版本,但該發動機是Atkinson循環技術,其發動機性能更強。本田的發動機技術確實是一流的,否則三年前就無法批量生產私人飛機本田噴氣機。它不僅是世界上最昂貴的,而且也賣得很好。本田汽車有限公司應得的名字。
因此,本田在中國直接放棄了大排量自然吸氣發動機,這完全是人文情懷和汽車製造商汽車製造成本綜合因素的產物。
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