定位家用瞄準中高端 庫斯途能否撼動MPV市場固有格局？

在中國汽車市場，近年來MPV一直在在轎車和 SUV 兩座大山的夾縫中生存，銷量不温不火。數據顯示，今年上半年MPV市場銷量為56.3萬輛，雖然同比實現了30%的正增長，但與SUV市場455.1萬輛的體量相比，差距明顯。

不過，隨着三胎政策的開放，以及全家自駕出行的生活方式變得越發普遍，在空間以及舒適性上更具優勢的MPV車型開始受到越來越多車企的重視，多家車企開始搶佔MPV市場，北京現代就是其中之一。

日前，北京現代首款MPV庫斯途的官圖和外觀細節圖片相繼曝光，從其外觀、內飾、基本配置以及市場環境來看，庫斯途更多的定位在家庭出行市場。那麼，面對競爭開始加劇的家用MPV市場，其能否佔得一席之地？

中國市場需要一款更好的家用MPV出現

2017年之前，中國MPV市場以商務、商用屬性的車型為主，單純定位家用的車型很少，主流的只有本田的奧德賽。此後，隨着國家生育政策的變化，家用MPV市場逐漸熱鬧起來，自主品牌中的廣汽傳祺、比亞迪、吉利等紛紛開始入場。

不過，由於品牌定位和產品競爭力等因素影響，自主品牌中的MPV車型大都聚焦中低端市場，沒能很好的滿足用户對高品質出行的需求，對MPV市場銷量回暖起到正向作用有限。北京現代庫斯途的到來，有望讓局面得到改善。

從北京現代發佈的新車官圖來看，庫斯途主打空間實用性和乘坐舒適性，其車身長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，相比奧德賽4847mm/1820mm/1702mm和2900mm的車身尺寸和軸距而言，庫斯途在車身尺寸上佔有優勢。

顏值方面，與大多數MPV車型方正的車身造型不同，庫斯途整體造型更加動感時尚，鑽石切割風格的前格柵造型，使前臉看起來大氣精緻，配合兩側的LED大燈，具有很高的辨識度。前後槓底部搭配的黑色護板、以及深色輪眉搭配車身流暢犀利的線條，增添了一絲跨界風格。車尾採用大面積黑色護板裝飾，細條形貫穿式尾燈下側向內側延伸，讓整車更顯質感。

車輛內部，庫斯途採用極簡設計風格，座艙以駕駛員為中心，車內10.4英寸中控豎屏非常搶眼。同時，第二排座椅能夠實現多角度電動摺疊，滿足用户不同的使用需求。再加上智能電動尾門、後排對話模式、間接循環出風等人性化科技配置，能夠感覺到庫斯途的誠意滿滿。

動力方面，提供1.5T/2.0T+8AT兩種組合，發動機最大功率分別為170馬力和236馬力，而奧德賽全系搭配2.0L油電混動系統。

更重要的是對北京現代而言，庫斯途有着極其重要的戰略意義。當下，北京現代已經在緊湊型以及中型車市場實現對SUV、轎車市場的全覆蓋，庫斯途的到來填補了北京現代在MPV市場的空白，更加完善了品牌的全車型矩陣。與此同時，其也有望與第七代伊蘭特、第五代途勝L、第十代索納塔一道，成為北京現代品牌向上的助推劑。

北京現代庫斯途如何才能佔據市場主動權？

雖然近年來MPV市場不温不火，但是細分到市場內部，則出現兩極分化的現象。以五菱宏光、寶駿730為首的價格較低的MPV車型的銷量佔比開始不斷下滑，以別克GL8、傳祺M8為首的中高端MPV車型的銷量穩步上升，表明中國市場對中高端MPV車型的需求在與日俱增。

中高端MPV市場與同級別轎車、SUV市場不同，存在巨大的空間有待開發，在整體汽車市場進入存量競爭的背景下，嗅覺靈敏的車企是不會放棄這一潛力市場的。

因此，可以看到除了在中高端MPV市場盤踞多年的別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳外，近年來不少車企開始佈局中高端MPV市場。其中，榮威iMAX8、傳祺M8、上汽大眾威然都已經先後上市，北京現代庫斯途即將亮相，豐田塞納不久也將國產。中高端MPV市場，大有呈紅海之勢。

庫斯途如何突圍，是北京現代不得不思考的問題。按照北京現代過往的競爭策略以及市場競爭環境來看，採用錯位競爭的方式，或許是一個不錯的選擇。

按照定位，庫斯途會與奧德賽、傳祺M8、以及榮威iMAX8等MPV競爭，庫斯途想要站穩腳跟，除了比競品車型更高的產品競爭力，在價格上也需要比競品更具優勢，以此在市場形成降維打擊，方能佔據主動權。

寫在最後：越來越多的高品質MPV車型入市，既能夠為用户提供豐富的選擇又更容易讓用户在價格上得到實惠，對消費者而言絕對是好事一件。作為新入局者，具有重大戰略意義的北京現代庫斯途，備受關注加入戰局，從產品競爭力以及產品定位上看都非常值得期待，如果上市後在價格上能夠帶來驚喜，相信能夠取得一個不錯的成績，也能為北京現代品牌向上發展帶來不小的助力。

（圖/文 網通社 袁紅磊）