謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對於這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。
這個問題，對於一個法系車主來説本來是不想回答的，但是看到眾多回答的一番鍵盤俠言論和人云亦云的老套説辭，感覺胸口有股氣壓得生疼，所以接下來的用詞中有什麼不當之處還請大家見諒。
標雪進入中國市場，以2002到2021的東風神龍時期來説確實只有20年左右的時間，但是法國人真正意義上踏足中國市場可以追溯到1985成立的合資公司廣州標緻，很多人不知道正是這一年上海大眾也誕生了，之間相差的時間甚至不到半年。當初廣州標緻作為一方霸主破敗滅亡的歷史過程感興趣的朋友可以去查查看，可以説和如今的標雪有着差不多的相似性，但也有很多不同之處。
接下來就細説一下PSA在中國市場的作死之旅，為了有個更形象的參考，我們先從個別特定車型説起，法國人當年在廣州標緻時期推出的標緻505和德國人在上海大眾定型生產的桑塔納其實已經把國人的喜好給定死了，四平八穩的三廂家轎從此成為家用主流車型，也是車企幾十年時間裏的銷量擔當。
但二次迴歸之後東標車型是什麼呢？相繼推出的重量級車型307和206都是兩廂為原型，三廂為拉皮，美醜就不説了，很明顯是戰略層面出了問題，這就不得不説法國人的傲慢了，因為當時國內剛剛上市的307和206，其實在歐洲市場已經熱銷數年甚至一度霸榜，國際賽事上也有不俗的成績，所以法國人的理由是：我們歐洲人都認可的車，你們中國人怎麼可能比我們還挑剔呢？
這問題的關鍵恰恰是，我們不挑剔啊！大多數人要得只是輛省油耐用，空間足夠大，後期成本低的普通轎車啊。307和206操控再好，底盤再怎麼優秀，但是現在隨便換個配件就幾百上千塊錢出去還要訂貨，哪個車主不難受，我們又不是跑WRC？早些年車型選擇少，誰不是衝着法系操控，外觀顏值去的，但想要銷量持續攀升的原則是什麼？是接地氣！
看看別人大眾，要顏值有什麼顏值？就一個套娃臉，上到四五十萬，下到十萬左右的車都在用，要操控有什麼操控？呃，還是有一些，但別人也沒用這個當賣點啊。別人都在看不到的地方努力，減配咱們就不多説了，最重要的是配件費用和後期維修非常接地氣，就算是開了二十年的普桑，你要壞了啥，隨便一個路邊攤就能解決，就算換個發動機搞不好都有現成的，費用也不高。
再説之後的車型，308,408,508，雖説車型回到了主流三廂，外觀時尚精緻，SUV也算趕上了一波福利，但是前面購買的大批車主所出現的問題都集中爆發，老車主維護不到位，問題得不到解決，必定會影響車企口碑。注意！我説的是車企，並沒有説車的好壞，這就逐漸形成了法系車專屬的馬太效應，你買我推薦，我買我不買。還有“經銷商被剝削壓榨”，“神龍員工年終福利”等等一系列其他零碎問題由於字數原因就不説了。
最後小編作為一名法系車主，是發自內心的希望標雪好起來，能真正體會中國市場，能真正明白中國消費者的痛點。最後借用範大將軍的口氣吐槽下：你説神龍公司，一屆一屆換了多少領導，改過嗎？營銷渠道在國內什麼水平，就這麼幾家店，接下來沒有經銷商還賣什麼？務實一點，我勸你們，先把國情摸清楚，造車的這個理念先搞懂。車評人：聽説新款308GTI要來了。打斷繼續：哦喲~謝天謝地了，我已經説了，你連普通乘用車都沒搞明白沒有打好基礎，你現在跟我説要搞性能車，當年308S停產，你倒告訴我怎麼解釋，臉都不要了。
此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”諮詢瞭解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。