"這個大G有點小"，2.0T的奔馳G 350究竟怎樣？

作為奔馳G級家族國內最新也是最入門的車型，搭載了2.0T發動機的G 350車型一經亮相就引發了眾人的爭議。有人吐槽身為一個堂堂正正的大G，居然搭載2.0T四缸GLC同款發動機，小馬拉大車，純粹割韭菜的。也有人覺得雖然馬力小點，但是價格"實惠"，只需要170多萬就能讓你喜提大G，因為高一點的G 500車型即便是二手車也不止這個價，更何況落地約300萬的新車。

即便是最便宜的大G，奔馳依然沒有給G350的外觀做太多簡化，如果不看尾標，一般人依然是把它當成G 500來看待。G 350的規格是265/60 R18，G 500起步就是275/55 R19，但是從肉眼角度看的話，差距真的很難看出來，反正我眼光沒那麼毒辣，逼格成功地無損保存。

至於車身外殼，形容它的話也是和它的外觀一樣一起過繼，什麼方方正正個性感強男人氣魄霸氣十足云云，大家耳朵都聽出繭子了。只有你弄到實車並開出去，停在你兒子你侄子你弟弟的縣城非重點公立中學門口，看到他和同學結伴出來時，你一招手讓他過來上車，與此同時你觀察一下他和他同學又酸又苦的假笑，再看看他臉上如同踢球打敗巴西隊般的滿面榮光，你才能真切體會到這個大方鐵盒子的魔力，從此這個學校多了一個xxx同學放學坐大G回家的傳説。

在內飾上，奔馳G 350提供了三種選擇，分別是全黑，黑/遊艇藍和黑/慄棕的搭配，作為一款百萬級豪車，它的檔次當然是頂級的，至少是硬派越野車裏最頂級的。而和G 500相比，G 350的內飾也保持了一致。

作為G 350的核心賣點，準確來説是成就了G 350的核心賣點的幕後英雄，也就是其搭載的2.0T的發動機，最大馬力258匹，最大扭矩370牛米，是它的小小弟GLC的同款機頭。在公路上，零百加速接近九秒的成績實在是談不上激情，要説酣暢淋漓地駕駛體驗，G 500的4.0T大V8肯定是永遠滴神，沒辦法嘛，畢竟G 350價格差那麼多的達不溜。

如果你要開着它越野，G 350配備了低速四驅，2.93倍的扭矩放大功能放大後扭矩能達到1000牛米以上。之前我們有進行過測試，在爬22度坡的時候，G 350受制於過於龐大沉重的車身，導致它不能像牧馬人等車型一樣輕飄飄地上去，但是如果深踩油門也不在話下。而懸架的韌性不錯，畢竟是一個價格七位數的車，所以感覺震動過濾很利落，有一種很厚實的感覺。

總之，G 350作為一個更便宜的大G，它的主要優勢得以保留，雖然它不會讓你在駕駛感受上有什麼快感，但是面子和氣質這一塊絕對不丟範