其中，主要原因就是法系流派的車型，在底盤方面的質感都比較出色，有着良好的舒適性。但是在操控方面，其實是一直以來備受國內用户質疑的部分。因為法系流派的車型在操控方面的設計，似乎不太適合國內的用户駕駛，因為在之前，有多數用户表明，車輛有時候在操控起來不太方便。
或是方向盤遮擋儀表盤，或是顯示屏的角度從駕駛位看去的話，有些不方便，總而言之，多數年輕用户因為這方面的因素，將預選放在了其它流派上。所以法系車型也因為在操控方面詬病，在國內汽車市場中遺留下了不少的惋惜。
但是在法系流派中，雪鐵龍這個品牌經過不斷的改變，逐漸的被大家所接納着。同樣，雪鐵龍也在根據國內的用車羣體，逐漸的將車輛的不足之處加以改進，漸漸的向年輕消費羣體中靠攏，而旗下車型的改變也顯而易見。
國內汽車領域向年輕化階段轉型是大家一致認可的，因為現在的用户對於車輛的顏值往往都比較看重，所以一款車型的外觀造型成為了基礎的一步。其次，就是車型的命名，往往一款車型的命名決定了大家對它的記憶程度。
就比如長城近幾年在車型命名上下了不少功夫，像是大狗、赤兔、坦克、摩卡等等車型，看似草率，實則不然，而這些命名也恰到好處地彰顯出了車型的個性，也讓這些順口的命名在無意之間就烙印在了大家的心裏面。
所以基於這一點，雪鐵龍也抓住了其中的奧妙。就在今年四月中下旬舉辦的上海車展中，雪鐵龍帶領着旗下的一款新車在這裏亮相，與此同時，這款車型也被雪鐵龍給予了一個最近比較火的網絡用詞為命名——凡爾賽。
而這款雪鐵龍凡爾賽除了有着個性的命名之外，它還有一個C5X的代號，所以它的全名應該是雪鐵龍凡爾賽C5X。此次，這款車型除了它有着引人注目的命名之外，它在外觀方面的設計，也是一大特點，為此也吸引到了不少年輕人駐足。
雪鐵龍凡爾賽C5X在外觀層面上其實汲取了目前主流的設計元素，尤其是這款車型的前臉上半部分有些類似新能源車型慣用的設計。但是這款車型畢竟是純燃油版本的定位，所以進氣格柵對於這款車型而是，是一處必不可少的部分。
但是這處車型在前臉的上半部分，主要分佈着燈組的設計佈局，它在中間的車標是家族一直以來的傳統造型設計，中軸線為雙疊尖角，並且向兩側延伸着金屬鍍鉻飾條，而這款車型的車標部分和燈組進行了銜接，中間帶着燻黑的飾板進行色彩填充。
新車的燈組採用目前市面上比較流行的分體式設計，車輛的日行燈和車標融合成了一體貫穿的佈局設計，並且日行燈的邊緣帶有燻黑的線條對其進行勾勒。在日行燈的下方，是獨立的遠近光燈組，而這處遠近光燈組採用着光滑的燈罩在其中進行鑲嵌，視覺效果有着透亮的光感。
其實在這款車型的車標部分下方，有着一處比較小的進氣口，但是這處進氣口是比較狹長的設計類型，所看着不怎麼顯眼。在前臉的下半部分，則是一處六邊形的進氣口，這處進氣口占據了前臉一半的面積。
其中的網狀結構是內陷的紋理設計，而這樣的造型設計，會有些類似歐尚X5的格柵風格，但是細看之下，能夠發現這款車型的格柵紋理拐角和歐尚X5還是有些詫差異的。在這處格柵的兩側下方，則是鑲嵌着不怎麼明顯的霧燈。
這款車型的整體設計帶着一種劍走偏鋒的感覺，同樣，這樣的感覺在車身側面也有着明顯的感觸。從側面看的話，車身的修長感被營造得比較出色，因為這款車型版本是一款SUV的造型設計，但是車尾從側面看，會有明顯的凸出效果，這也是營造修長視覺效果的一處重點部分。
由於這款車型的尾部有所增加，多以車身的比例就會看着有着扁平化的感覺，但其實這款車型的高度表現是一款常規SUV正常的尺寸。而它的車頂營造出的是懸浮式設計，因為它的尾箱處也有着大面積的車窗，所以會讓整個頂部的設計效果有種懸浮的感受。
車輛的輪轂寸看着比較大，實則它的輪轂採用了19英寸，而這個尺寸的輪轂在視覺上體現出來就不算小，所以它的氣勢是有的。另外，輪轂的造型設計也比較有美感，它是以一種雙色套色系的設計呈現，並且輻條拼接成了五顆切割鑽石的造型設計。
從正面看這款車型的尾部，會有種扁狀的造型設計，並且車尾部會有一種較為精緻的感覺，帶着稍微的圓潤感，會比較柔和。在這款車型的車尾處，帶着向外突出的鋼琴黑尾翼，這處尾燈的中間是一處高位剎車燈，並且視覺效果會比較美觀。
車尾下方左右兩側的尾燈採用了分叉式的結構，尾燈呈現出的是獨立造型設計，它的佈局並不是目前常見的一體貫穿結構，但是這樣的尾燈同樣是比較有特點的一處設計。尤其是在尾燈中間，帶着雪鐵龍的標誌，以及字母類型的LOGO，會帶着一種ins的風格。
打開這款車型尾箱之後，會發現它的後尾門開啓面積還是比較大的，並且在這款車型的尾箱門檻上增加了滑行的紋理，同時，尾門的門檻不高，所以它我們在存取行李箱的時候，不需要那麼的費勁，感覺還是比較方便的。同時，這款車型尾箱空間也足夠，除了能夠應對我們的日常出行置物以外，還能存放較多的行李物品。
車內的中控台部分，是雪鐵龍慣用的平鋪式設計，整體的視覺效果會比較簡潔一些。在它的中控台中間，採用了層次化的處理，同時在這處層次化的結構當中，還隱藏着一處氛圍燈的配置，點亮以後會有夢幻的色彩效果。
而它的主要操控部分，雖然沒有明顯的傾向於駕駛位置，但是它的按鍵操控，以及顯示屏和儀表盤處的設計也都經過了合理化處理。所以説，此前在法系流派車型身上備受詬病的操控不合理，在這款車型上，幾乎是不存在的。同樣，這也是雪鐵龍多年以來聆聽用户給出建議後所得出的結果。
雪鐵龍凡爾賽C5X出自於第三代EMP2平台，所以它在外觀設計層面上一改之前的雪鐵龍家族風格，而是採用了全新的設計手法去呈現。並且這樣的造型設計也比較大膽，它的線條細節，以及這款車型的佈局設計，都讓這款車型從各方面展現出了它的犀利化形態。這樣的造型設計對於雪鐵龍來説其實是比較大膽創新的，同時這樣的設計手法也符合雪鐵龍現下的設計理念。或許對於這款車型來説，它是雪鐵龍塑造全新設計的新標準，同時，這款車型以一個“跨界”姿態所呈現時，就已經意味着雪鐵龍在審美方面的進步。