隨着電動汽車的發展，汽車鋰電池這兩年也產生了飛速的進步，其中特斯拉4680、寧德時代CTP3.0麒麟電池都是行業佼佼者。
相比於寧德時代CTP3.0麒麟電池的剛剛發佈，特斯拉4680應用的速度顯然要更快一些，在此前得克薩斯超級工廠開始交付4680電池的Model Y之後，消息稱特斯拉柏林工廠也已經生產出第一輛配備4680電池的Model Y。
不過，消息稱這輛車目前主要還是用於測試，不會交付給車主，但這同時也意味着該工廠已經在為後續的量產做準備，應該距離交付也不會太遠了。
據特斯拉介紹，4680電芯號稱單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍，而且密度更高，只需950個電芯組成電池組，能量密度約330Wh/kg。
同時，4680電池還採用激光無極耳技術去掉了電池主要發熱部件，內阻減少，電池的熱穩定可控性更高。
此外，在創新性的製造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。