(新春走基層)一個月走壞兩雙鞋的貨檢“老哨兵”
中新網鄭州2月6日電 題：一個月走壞兩雙鞋的貨檢老“哨兵”
作者 闞力 李超慶
綠挎包、記錄儀、手持機……揹着二三十斤重的裝備，鄭州北車站貨檢車間貨檢員孫建忠開始了工作，又一次在編組場度過春節。
鄭州北車站位於京廣、隴海兩大鐵路幹線的交匯處，是貫通中國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，在業內一直被譽為中國鐵路的“心臟”。孫建忠的崗位就是為途經這裏的列車檢查貨物，被稱為編組場的“老哨兵”。
這項看似不起眼的工作，在孫建忠看來卻非常重要。貨檢員要對從鄭州北車站發出的貨車裝載加固安全狀態進行全面細緻檢查，並對發現的各種安全隱患和問題進行處理。
今年54歲的孫建忠告訴記者，列車高速行駛時，一個小石頭也會變成一顆致命的“子彈”，因此他們的工作對鐵路運輸安全至關重要。他停頓了一下繼續説，“想做好這項工作，走路是基本功，我一個班次要走20公里的路，每月最少穿壞兩雙鞋。”
特別是每年春運期間，來自四面八方的貨車從這裏通過，晝夜不停地集結、中轉，運送全國各地的日用品、生鮮、電煤等關係國計民生的節日物資。鄭州北車站作為貨物列車重要的“中轉站”，今年春節更加繁忙。
“往年春運開始後，貨運要為客運‘讓路’，貨運量和貨檢作業量，相對少一些。”鄭州北站貨檢車間黨總支書記孫宏偉告訴記者，今年春運伊始，受疫情影響，部分客運列車停運，“鄭州北車站日均作業量達到24000輛，貨檢作業量更是不減反增。”
“走路腳後跟都不着地！”談及今年春運期間繁重的作業量，孫建忠和工友們邊笑邊説，一輛列車裝載情況較好的話，在三十五分鐘之內能完成，如果裝載加固不良，又可以在列整理加固，則需要四五十分鐘，“走路多還得走路快。”
貨檢作業是鄭州北車站列車發出的最後一道關卡，關乎着發出去的每一趟車能否安全抵達目的地。作為一名“守護者”，“檢一列貨車，保一路平安”已成為貨檢員們心中共同的“情結”。
年復一年，職工們已經習慣了在崗過節。孫建忠説，“以前過年，你帶一個菜，我帶一個菜，大家湊一桌年夜飯，現在是在食堂吃個簡單的年夜飯，形式不同了，但熱鬧的氛圍依然沒變。”(完)