針對於汽車熱車一直是一個毫無頭緒的問題，有的車主説需要熱車，但有的車主説不需要熱車。針對於車輛熱車這一説法，我是持肯定態度的。但是熱車時間長短，現在則出現了不同的觀點，現在很多車主都認為，車輛熱車時間越長越好，逐漸演化成了“3分鐘理論”，也就是説，每次熱車需要達到3分鐘，然後再啓動開車。這種説法不僅讓車主本身惱火，而且對車輛並沒有什麼好處。
汽車為什麼要熱車？
汽車熱車主要是對發動機進行預熱，保證發動機充分潤滑。
一方面發動機在長時間靜止存放後，發動機零部件表面的機油全部沉浸到油底殼中，零部件如果想要正常工作，機油需要重新遍佈各個零部件表面，這樣才能防止發動機各個零部件之間出現幹磨現象。
另一方面，機油的潤滑與温度有關，温度越低，機油的黏性越大，其流動性也越差，越不容易在零部件表面形成良好且穩定的潤滑油膜。所以一般情況下，我們不建議車主在温度較低的情況下劇烈駕駛，只是緩慢行駛即可。
為什麼會有“3分鐘”熱車理論？
現在的車輛在冷啓動時，發動機轉速都特別高，隨着温度不同，冷啓動轉速也不一樣，夏天20℃冷啓動轉速大約在1200rpm，冬天0℃以下冷啓動轉速大約在1500rpm以上。車主們熱車，一般都希望等發動機轉速下降至基準值700~800rpm後，再開車，而這一過程的時間間隔恰好是3分鐘。
其實，發動機轉速之所以會比較高，並且維持較長的時間，其主要目的是為了降低發動機排放。現在的排放法規普遍執行國6排放，而汽車為了達到排放標準，在尾氣位置都安裝有三元催化器，用於將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。而三元催化器工作時，對温度有特別的要求，一般情況是400~800℃之間。發動機的高轉速主要是為了提升三元催化器温度，降低車輛排放。
熱車需要多長時間？
發動機熱車時間不能太長，也不能太短。
發動機熱車時間過短，發動機零部件潤滑不充分，零部件會發生磨損現象。發動機熱車時間過長，則會出現積碳現象，發動機怠速冷啓動時，發動機缸體內温度非常低，而缸體內的温度直接決定發動機汽油的霧化效果，温度越低，汽油霧化越不好，發動機燃油非常不充分，這種情況下，很容易造成發動機出現積碳現象。
熱車時間究竟需要多長，這並不是一貫而論的。熱車時間長短與車輛所處的環境温度息息相關，一般情況下，夏天時，温度20℃以上，車主只需要熱車30s左右即可，而在冬季時，温度普遍偏低，一般都在0℃以下，這個時候車主可以適當增加熱車時間至60s。現在發動機機油泵工作時間非常迅速，一般情況下，發動機啓動後，只需要不到10s的時間，機油泵便可以將發動機機油泵至各個零部件表面。
車輛冷啓動確實是一個大問題，現在很多渦輪增壓發動機車輛都因為冷啓動而出現了機油增多事故，甚至有些車輛出現了拉缸現象，保持良好的開車習慣，才是車主用車之上上策。