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北汽的車子做出了哪些改變?拆開北汽紳寶智道的底盤,舒適度較高

由 宿秀榮 發佈於 綜合

在國內車市,很多車企都選擇吸收國外的成熟技術來作為自己的技術支持,北汽這家車企也是花了比較昂貴的價格選擇收購薩博的部分技術,其中包括三個平台、兩款發動機和兩款變速箱,這款車是北汽新一代的轎車,在操控性方面是非常不錯的,但是不足之處也是非常明顯的,就是前期忽略了舒適性,因此,後期的舒適性調校方面,也是重中之重。
這款車的前軸距為1570mm,軸距為2780mm,後軸距達到了1578mm.而想要把車調得更舒適,坐着更舒服,其實改裝難度較大,需要仔細研究懸掛、轉向、制動和輪胎等幾個方面,根據底盤尺寸的變化,智道的前後副車架也進行了重新設計,副車架橫向寬度變大。
前後副車架均採用鋼製材料,以保證足夠的結構剛性,這兩個鋼架,不僅能起到承載車身的作用,還能連接懸掛系統,對車內NVH降噪水平起到很大影響,如果剛度不夠大,在輪胎和懸架的刺激下,副車架在行駛時更容易發出更大的車內噪音。
在這種加強型後副車架的基礎上,車輛在加速時的轟鳴噪音降低了2db,這是一個非常好的數值,相比於噪音和震動影響的舒適性問題,車輛的乘坐和駕駛感受更為重要,麥弗遜式結構的前懸架在現在普通車型中還是比較常見的,無論從操控性還是成本、空間等方面考慮,都是非常不錯的選擇。
後懸架為多連桿結構,詳細來説就是四連桿,有一個縱向控制臂和三個橫向控制臂,將車輪與副車架和車身連接起來,決定車輪行駛時的運動,在轉向助力電機方面,有隨速助力轉向、主動回位等,在底盤護板上面,智道大部分應該是在路面較好的道路上行駛,發動機艙底部沒有覆蓋完整的下護板。
總的來説這款車主要是為了舒適性,做了非常大的改動和調校,整體的舒適性還是比較高的,但是很多車主對這款車的外觀不是很滿意,認為如果改變外觀,那麼銷量是要增長的,不知道大家有什麼看法呢?歡迎大家留言。