眼下車界市場血海廝殺，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“德國品質”大眾朗逸，已然逐步成為年輕人追求的目標。“國產豪車”哈弗H9，俘獲着無數購車羣體的心。在消費者對汽車需求越來越高的如今，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如雪鐵龍C6和蔚攬。
今天有幸請到老司機小王，朋友的一輛雪鐵龍C6已被他用了4個月，前段時間又提了大眾蔚攬，經過4個月，6000公里的用車感受，究竟是什麼原因讓他看中了大眾蔚攬？雪鐵龍C6與大眾蔚攬又有哪些異同？現在，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
先開雪鐵龍C6
顏值我覺得中庸大氣，因人而異吧有的人覺得老氣不好看。車身磅礴大氣修長，前臉感覺很漂亮，設計者下了功夫，車尾不是很優雅，外表個人喜好，我就喜歡那十顆行車燈，車輪是18寸的，挺大的。
內飾是我最滿意的地方，法國人做得很家庭，很暖。內飾我覺得還行，材質很好，還是比較顯檔次的，中央控制枱分為了兩塊區域，車載系統和空調，我覺得異味基本上不有，然後內飾的科技感比較強。
每個人都有獨立舒適的空間是最滿意的。本人和家人身材都偏小，座5人空間有極大浪費，儲物空間適中，絕對夠用，而且尾箱的容積很大，許多的物件我們都可以擺放在裏面。
C6的用起來屬於舒適性的，等我換了左前門處的壓條，應該問題不大了。的確能做到彎道不飄，長途不累，顛路不簸，過小坑的時候過濾的很到位，車上幾乎沒什麼感覺，電動按摩，腰部支持。
動力還行，加速還可以，對我來看足夠了，我也不喜歡開快車。只要你不用來飆車，1.8t的動力還是很滿足了，日常走走停停時，23檔有輕微的頓挫，他是比較性子急的，愛超車，如果選了1.8T高速超車就更爽了。
駕駛一般吧，因為這款車的整車太大了，開起來不是特別的靈活。方向有點重，但是很靈活，而且過減速帶的時候反饋也很舒服，不會很軟，動力平順，提速頓挫不明顯，提速快，速度平穩。
再開蔚攬
顏值沒得説，就是喜歡，就是耐看。特別是洗乾淨後的陽光下，沒毛病，腰線挺美，運動味，覺得比大眾邁騰更具流線性，更美，更運動，如果排氣改成真出氣就更好了，不過，這個好改。
內飾是大眾經典的格調，熟悉大眾車的人都懂。各種結構，功能，使用起來都比較方便、實用，使用方便，接電話方便，很好，可以儀表顯示電話本，通話記錄，沒什麼味道，就算有也是座椅的真皮的氣味，聞着挺不錯的。
空間絕對的強，這樣的空間恐怕是很多中大型的suv，也沒法和他相比的。旅行車主打空間舒適，無論乘坐還是置物空間，最後排足夠大，姿勢靠背舒服，有專用兒童座椅接口，做點軟硬適中，後尾箱就更不用説了，感覺整個世界都能裝進去。
由於有DCC的加持，要舒適還是要運動絕對看自己需求了。底盤高通過率也高，空間利用率也高，噪音控制的很好，和A6L比，沒有差異，最後排座椅舒適性不錯，靠背角度合適，坐墊長度也可以。
感覺大眾蔚攬的動力調教的很好。深踩油門，那動力的着實剛剛的，2.0T的排量，足夠日常使用了，不管是從市區裏開還是在其他的地方，動力都表現的相當不錯。
操控就那樣吧，不能指望一台旅行車像寶馬三系那樣吧。而濾震方面的低級感也沒辦法，畢竟只是輛大眾，指向精準，略有虛位，和功能定位有關，本來就是讓你享受旅途的，並且此車備有陡坡緩降功效，實現下坡不用踩剎車。
結語:
雪鐵龍C6：個人喜好不同吧，購車時外觀吸引了我很多，操控很好，法國車的操控一直都是做的很好的。大眾蔚攬：舒適性，符合這個價位的車吧，因本人買車時就比較偏重於動力性。我給雪鐵龍C6 88分，大眾蔚攬 96分，大眾蔚攬簡直是為我量身定做的，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。不可置否，雪鐵龍C6也有其長處讓人心動，但是大眾蔚攬才是我的心中愛車。很多人都認為大眾蔚攬很不錯，我堅信大眾蔚攬的未來肯定成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。提車到現在，只有六個字可以表達我的心情：果然難分高下！那麼，開了雪鐵龍C6，31萬又換大眾蔚攬，誰更優秀？車主憋了一肚話。大家都有何觀點？