“白菜價”合資車，油耗5.2L售4萬多，6月賣出6000多台

有不少消費者對合資車的印象還是停留在昂貴二字，這可能是受當年經濟水平較低以及汽車被當做奢侈品而緣故，以至於人們一下子難以改變這一觀念，但隨着競爭激烈，合資車不斷調低產品售價之後，合資車的價格也變得親民了，其售價已經在消費者能接受的範圍之內了，甚至有不少合資車已經淪落到“白菜價”，比如説接下來要談到的這款合資車：起亞煥馳，官方指導價4.99萬-7.39萬，在終端優惠後丐版僅4萬出頭，當之無愧的“白菜價”合資車。

煥馳的售價這麼低，和它在起亞產品入門級的定位、以及起亞在國內越來越低的銷量成績都有所關係，作為一款小型車而言，煥馳本身就肩負着走量的任務，所以價格下探是必然的事情，煥馳也就只能不斷拉低終端價格，如今4萬多的價格能和國產車一較高下，因此6月份煥馳賣出6231台，對於起亞而言，月銷量超過5000已經很不錯了。

外觀上，煥馳前臉經典的虎嘯式格柵上半部分的尺寸比較小，下格柵則使用類似於大嘴的樣式，再加上多條橫幅飾條的裝飾，使得氣勢感同級車豐田威馳要更加明顯，圓形的霧燈和威馳一樣被設計在下部分格柵的兩側，兩側的前大燈較為寬大，上方還具有明顯的外凸，全系均為鹵素燈源，這一點放在如此價格低廉的車型上並不值得被挑剔。

來到側面，4300/1700/1450mm的長寬高、2570mm的軸距讓它看起來顯得有些袖珍，因此並沒有使用花裏胡哨的溜背式元素，而是比較傳統的轎車車身，並賦予了它更大尺寸的後排車窗，為後排帶來了不錯的通透感，輪轂使用多輻樣式，標配14英寸的大小再加上耐力森輪胎較厚的胎壁，使得整個車輪同樣顯得有些嬌小。

尾部方面，輕微翹起的小鴨尾讓它看起來有幾分運動感，尾燈使用上紅下白的燈源組合，層次感較為不錯，下方還具有長條狀的反光帶，提升了安全性，隱藏式的排氣則彰顯出它家用轎車的身份，顯得更加內斂。

進入車內後，雙機械式儀表盤在外側使用炮筒裝飾，黑色白字讓它的各項信息顯示的更加直觀，三輻式的方向盤使用了圓形轉向柱和較小的輻條，並具有多功能按鍵，在保證簡潔素雅的基礎上，顯得更加高級，嵌入式的多媒體屏幕兩側使用了網格狀的圓角矩形空調出風口，檔次感並不算好，再往下則是三顆旋鈕和多個實體按鍵的組成，實用性不錯，檔把後方則是機械手剎和獨立杯架。

受限於成本，用料自然不會高級到哪裏去，大量的硬質塑料包裹整個車內，具有一定的磨砂顆粒，讓它看起來更有質感一些，不過摸上去的觸感還不算優秀，這也在這個價位車型的可接受範圍之內，車內所使用的鍍鉻飾條較少，好在中控台上具有折角處理，層次感較為不錯，此外，除了丐版的座椅是織物材質之外，其餘車型均升級為皮質座椅，這一點倒是很有誠意。

配置有待提高，提供駐車雷達、倒車影像、發動機啓停、上坡輔助、電動天窗等配置，但是均不是標配，同時只有頂配車型提供ESP車身穩定、牽連力控制、剎車輔助等配置，不過煥馳如今在售的車型為2017款，配置上有所不足也很正常。

動力上，該車使用一台1.4L的自然吸氣發動機，匹配5MT或4AT變速箱，能帶來最大95匹馬力、132牛米峯值扭矩，滿足國五排放標準，對於一款買菜車而言，這樣的動力表現已經足夠滿足日常生活需求了，同時，低排量為它帶來了極低的油耗表現，它的極限綜合油耗僅為5.2L，懸架方面，這價位的合資車肯定是板車懸架，談不上舒適性和駕駛感受。

綜合來看，在近幾年來，買車逐漸變成一種剛需，低端汽車市場仍然具有非常廣闊的前景，各個汽車廠商針對低價位車型進行佈局並無不妥，不過低價位市場之中，除了合資品牌之外，還得面對崛起的自主品牌所帶來的壓力，競爭同樣一點不比其它價位的市場弱，想要從市場之中脱穎而出，取得更高的銷量表現，煥馳如今的產品力並不足以支撐它近一步向前，不過它也確實到了該改款的時間了，起亞只要針對選擇該價位車型的消費者需求進行升級，未來的銷量還是可期待的。