物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“質量之王”大眾桑塔納，已經逐步成為年輕人追求的目標。“撩妹王”奔馳C級，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在汽車技能突飛猛進的今天，汽車品牌想要成功，必須找準自己的戰略定位。正如途昂X和寶馬X1。
小羅是圈內知名的老司機，他有一輛大眾途昂X，用了不到半年，幾個月前剛換了一台寶馬X1，目前為止已經4個月，行駛了9600公里，究竟寶馬X1都有哪些長處？和大眾途昂X有哪些差距大的地方？接下來就聽他細細道來。
先開途昂X
顏值：顏值很好看，時髦大氣。犀利的外觀，流水的線條，全天候LED前大燈帶流光轉向，D柱大溜背運動豪華外表，20寸的大車輪，夠大氣。
中規中矩吧，個人比較喜歡簡單的內飾。座位寬大舒適，皮質看上去也很優質，液晶儀表盤，觸控板面，科技感十足，內飾比較中規中矩，沒有異味。
關於空間，只能自私的給3，真希望還能變出一個空位呀。車一比其他車大一號，車內的儲物空間也比人家大一號，第一排夠用，第二排超豪華商務（比商務車更大），後備箱巨大，很深。
舒適度不錯的，空間大。懸架濾震一般，尤其是過些凹凸不平的路顛簸挺明顯得，温度風量都可以單獨控制，很好用，關鍵是坐墊足夠長，能提供腿部不錯地支撐，靠背足夠緩。
380的四輪驅動，動力還是很不錯的，比7座的好很多。動力也可以，跑遠途上坡沒有任何肉感，只要肯踩油門，沒問題，怎麼也得3.0上下的排量才看得過去，實際也是如此，高速自己買車後經常跑，大眾途昂X動力儲備充足，提速超車自然不在話下。
這麼大的車，開起來沒有很笨重的感覺，還不錯。方向盤很輕，比我的奔馳C輕多了，駕駛起來視線也很好，非常不錯，開着它的時候，它的檔位變換還有油門。
再開寶馬X1
顏值：顏值太漂亮了，車再小也深得X系精髓，漂亮大氣。外表嘛就幾個字，可遠光可近看，不可在光線好的地方細看，外觀還是比較滿意的，就是屁股小了些，全景天窗：全景天窗面積真的是匪夷所思，晚上躺在椅子上發發待。
雖然寶馬的內飾格調各中車型都差不多我就是喜歡。工藝的確不別緻，但不影響駕駛，特別是液晶屏，愛到爆好不好，低速過顛簸路面時，後懸架有雜音，準備去SSSS店檢查。
空間絕對要給滿分，軸距達到2780的緊湊級SUV舍X1其誰。最重要的是還有一個隱藏的儲物空間，這個很是方便，南方人，家裏人都是中等體型，空間綽綽有餘，後尾箱的空間也挺夠的，加上後一排還可以放倒，所以空間上毫無困擾。
舒適一般般吧，過減速跳動還是蠻大的。車內噪音確實很大，估計跟防爆胎的關係吧，再有懸掛偏硬，走坑窪道路咯噔咯噔的，屁股不太舒服，後排沙發略短，其他沒有問題，很舒服。
寶馬動力調教水準高。ECO模式60以上空擋滑行不知道費車不，運動模式方向盤加沉，2.0T的適時四輪驅動特別體貼，動力不發愁，起步的是油門輕踩感覺有點疲軟，深踩很有力量。
開起來不累，也精準。指向性特別好，方向盤屬於那種既不輕飄也不沉重的觸感，特別舒服，懸掛偏硬，過溝溝坎坎比較顛，但是側傾抑制很好，直接推P擋，拉手剎，熄火，下車走人）。
結語:
大眾途昂X：外觀大氣，看起來霸氣又豪華，回頭率也高，操控還可以，駕駛很舒適。寶馬X1：舒適型還可以吧，空間在哪裏，雖然沒有推背感，我覺得動力夠用，而且他這個有三種模式哦。我給大眾途昂X 86分，寶馬X1 92分，我認為寶馬X1是真的合適我，特別是車身線條和尾部的造型。我承認，大眾途昂X也相當不錯，不過還是選擇寶馬X1更好。寶馬X1已經火到成為大多數人飯後閒談之車，我相信羣眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用六個字表達感受：果然難分高下！那麼，存款33萬，開過大眾途昂X再開寶馬X1，車主：檔次誰高對比後就明白了。各位是否有自己獨特的見解呢？