在SUV車型的火熱背景下，經過幾年的狂飆突進，自主品牌SUV強勢崛起，產品力突飛猛進。但是我們更關心的是，如果對比合資車型的標杆，自主品牌能有多少勝算？
自主SUV裏的常年銷冠哈弗H6家族車系迎來第三代哈弗H6，展現出不錯的產品力。進一步穩固前輩車型打下的市場格局。
揹負一代''神車''之稱的第三代哈弗H6，能否再一次續寫''傳奇''呢？或許跟同級的Top級車型一比便一目瞭然。這次我們選擇了大眾探嶽、本田CR-V以及豐田RAV4與第三代哈弗H6正面PK。
首先，身為同級別的SUV，很明顯第三代哈弗H6比三款合資車的尺寸更大，長寬高4653mm*1886mm*1730mm以及2738mm軸距等數據都大於競爭對手，這也意味着第三代哈弗H6在空間上更佔優勢，實用性更強。
在動力方面，第三代哈弗H6搭載了1.5GDITEVO發動機，峯值扭矩為285N·m，超過了本田CR-V（243N·m）和豐田RAV4（209N·m）；而且，第三代哈弗H6的最大扭矩輸出範圍由1400轉～3000轉提升到1400轉～3600轉，1400轉即可實現285N?m的峯值扭矩輸出，既可以輕鬆控制車輛，也間接提升了車輛的極限性。
不僅僅是發動機，第三代哈弗H6的變速器和底盤也都進行了升級，第二代7速濕式雙離合變速器，換擋響應更迅速；全新的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，經過專業調教，操控更穩更準，而且舒適性也不錯。三大件同時升級，這在其他三款合資車上是看不到的。
更讓人感到驚喜的是，第三代哈弗H6在動力提升的同時，油耗卻在降低。作為基於長城檸檬平台打造的首款戰略車型，第三代哈弗H6堅持輕量化製造，從設計到材料再到結構工藝，全程遵守輕量化標準，高強度鋼應用比例達71.61%，熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa，白車身降重44kg，整車降重100kg。這些措施與動力系統的升級配合，不僅增加了安全性，更是提升了燃油經濟性。
與此同時，第三代哈弗H6在智能化方面也走在了行業前列。它是全球首個具備整車FOTA升級功能的燃油SUV，包括智能系統、動力、智能駕駛等40多個模塊、上千項功能在內，都可以實現遠程在線升級，據小編了解，目前具備整車FOTA升級功能的車型屈指可數，如蔚來ES6/ES8、特斯拉MODELS/X/3、理想ONE以及小鵬G3等均為電動車。可見在關鍵技術方面，第三代哈弗H6有了巨大的跨越。
值得一提的是，第三代哈弗H6還是全球第一個具備5G擴展能力的燃油SUV，首次搭載車內以太網，超高網速，帶來便捷、豐富的駕乘享受，這些都是大眾探嶽、本田CR-V、豐田RAV4所沒有的。
具體到智能駕駛領域，第三代哈弗H6也是同級車中的佼佼者。由於搭載了eyeq4芯片，全車配備14雷達+6攝像頭，第三代哈弗H6可以達到超L2級自動駕駛，也是燃油SUV中最接近L3級自動駕駛的車型。而大眾探嶽和豐田RAV4也只是達到了最基礎的L2級自動駕駛級別，本田CR-V的自動駕駛更是不值一提，第三代哈弗H6在智能駕駛方面再一次大比分領先。
不僅如此，第三代哈弗H6還是4款SUV中唯一擁有全自動泊車功能的車型，可以自動完成水平、垂直、斜向場景的停車入位過程，涵蓋海量泊車場景，標配360度全景影像功能，對新手非常友好。目前，只有豐田RAV4標配了360度全景影像，本田CR-V只搭載了普通的倒車影像和車側盲區影像，而360度全景影像在大眾探嶽這裏只是選配。
第三代哈弗H6還有一項有意思的功能，就是循跡倒車功能，這是新寶馬7繫上市時大力宣傳的一項功能，也因此第三代哈弗H6成為非豪華品牌中首個搭載此項功能的車型。第三代哈弗H6的循跡倒車能做到50m原路返回，在陌生路段這是非常實用的功能，大大減輕了倒車壓力，對於新手非常友好。
全場景智能交互方面，第三代哈弗H6同樣一枝獨秀。它可以做到97%的真人語音識別，還配有虛擬形象來增加日常交互的趣味性，同時還配有手機藍牙鑰匙一鍵解鎖和啓動功能。
在第三代哈弗H6的超感未來智慧座艙裏，飛航式的10.25寸數字儀表盤和12.3寸的中控大屏相當吸睛，操控起來靈活舒暢，遠超對手。HUD智能全綵抬頭顯示，方便在行車中實時瞭解行車信息，安全性更有保障。還有標識性流體粒子發光皮紋和電光金/銀質感裝飾，讓整個座艙顯得豪華又前衞。
大眾探嶽、本田CR-V以及豐田RAV4的座艙配置相比來講就普通了許多，本田CR-V的中控屏只有7寸，大一點的豐田RAV4也只有10.1寸，跟第三代哈弗H6相比體驗稍差；而且，三款合資車都沒有標配HUD智能全綵抬頭顯示，車內的塑料感也都比較重，座艙質感和第三代哈弗H6不在一個檔次。
經過一番正面PK後，我們可以很直觀感受到第三代哈弗H6的強大競爭力，綜合實力全面趕超同級主流合資車，這不僅是哈弗的勝利，更是中國自主品牌汽車的勝利。2020年的SUV爆款來了，你會pick它嗎？