硬漢必備！開車的男人就該選它們

春節的腳步已經越來越近了，很多人都收拾好了行囊準備回家過年。不過一些家住山區或者準備進行深度越野的朋友卻遇到了非常棘手的問題：他們的轎車或者城市SUV並不能征服崎嶇的山路。想要在崎嶇的山路上暢行無阻，一輛硬派越野車是必不可少的。

可能有的小夥伴就不禁要問了，那什麼樣的車才能算得上是真正的硬派越野車啊？小編就先來給大家説説真正的「硬漢」所應該具備的幾項基本配置——非承載式車身、差速鎖、四驅，它們三個缺一不可，而這些身懷絕技的「武林高手」就有大家熟悉的奔馳G、牧馬人、普拉多等等。

什麼？小編又膨脹了？2.7L車型取消之後，新款普拉多就算是丐中丐版全落地下來也要小50萬了，就更別提什麼奔馳G、牧馬人了。不要慌，沒錢一樣能夠玩越野！今天小編就來給大家推薦幾款20萬以內就能輕鬆搞定的硬派越野車。

01

日產—途達

新車指導價：16.98—24.83萬

途達一經上市就備受矚目，在各大互聯網平台上大肆刷屏，作為擁有強大爬坡能力的帕拉丁的繼任車型，它的越野性能是毋庸置疑的。並且新車是由日產納瓦拉這台皮卡升級而來，帶大梁的車身在剛性和抗扭性上都能得以保證，上文提到的三項配置也是一應俱全。

4882mm/1850mm/1835mm的車身尺寸與2850mm的軸距更是讓許多人拿它與普拉多進行對比。

新款途達並沒有給我們什麼驚喜，甚至有些人會覺得有些失望。內飾與納瓦拉完全保持一致，既沒有硬派越野車該有的那般粗獷，也沒有任何豪華感和科技感可言，中控台覆蓋件也都是硬質材料。説的好聽是秉承了日產注重家用、舒適的傳統，説的難聽就是“減配”。

懸掛方面，途達採用前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿整體橋式非獨立懸掛，途達的最小離地間隙為220mm，接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上水平。途達全系都採用一台2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，與之匹配的是7AT自動變速箱和6速手動變速箱。

但對於一台1.9噸自重的四驅硬派越野車來説，在動力輸出的調教上確實有些過於保守了，難免會讓人聯想到老款2.7L自吸版普拉多的動態體驗。不過，其實際的攀爬能力及底盤表現卻是出乎意料的好，在低速四驅和後橋差速鎖的幫助下，面對「交叉軸」等工況都能輕鬆應對。

總結：從技術含量來講，日系車確實是比較可靠的。但眾所周知，隨着國內市場的發展，合資車的銷量也是在逐漸減少，很多車企為了迎合市場需求，許多德系、日系、韓系等車型便開始通過減配手段，降低成本來達到銷量。其次，選合資車還有個差異！同樣的性能、配置，途達要比同級貴上3-4萬！

02

哈弗H9

新車指導價：20.98—36.88萬

哈弗H9是國產品牌中認可度最高一款硬派越野車，擁有前/後橋電子限滑差速器，以及中央多片離合器式差速鎖，雖然都不是硬鏈接，但這“三把鎖”依然賦予了哈弗H9較強的脱困能力。

除“三把鎖”外 ，哈弗H9的越野優勢還體現在蠕行模式和“坦克掉頭”，前者可以減輕雙腳壓力，越野路面駕駛更為輕鬆；後者顧名思義，就是通過對後右/左車輪施加制動力，以實現最小半徑掉頭，具備“坦克掉頭”功能的SUV還有豐田陸地巡洋艦和雷克薩斯LX570。

動力方面，哈弗H9搭載了2.0T發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩385牛·米，匹配8速自動變速箱，動力儲備足夠；越野裝備上，搭載了適時四驅，後懸為多連桿非獨立懸架設計，並且具有五種駕駛模式，整體來看，對比動力儲備和越野配置，哈弗H9的通過能力要強於途達。

但所謂的人無完人、車無完車，雖然小編對這車也是十分喜愛，但失去了柴油機搭配的哈弗h9感覺就像“被如來收走了金箍棒後的孫悟空”，身手大不如前。

汽油機的油耗太大，平均百公里油耗最少達12L，隨隨便便點個火，幾毛錢就去了。此外，汽油機也是無法在低速下爆發出大扭矩，2.0T的排量似乎還是有些“小馬拉大車”，中後段的加速過程都比較“乏力”，不僅導致它的脱困能力表現一般，發動機在高速運轉時也有着明顯的噪音。

但即便是這樣，哈弗H9地位還是很難撼動的，油耗/價格太高，性能來補，這也是長城一向以來能深受眾好評的原因！

總結：哈弗H9在市面上一直有着“神車”一車，在以往它的越野評測成績是非常優秀的，但在家用上，還是比較可圈可點的。新規款的如果家用多於越野，那小編還是建議大家看看H6的好，最起碼油錢能少點~

03

江鈴馭勝S350

新車指導價：15.98—20.18萬

相對比以上兩款，上市達十一年之久的江鈴馭勝S350，在越野界可謂更有話語權了。背靠國內最大的皮卡研發廠商江鈴，發動機採用國內最強的福特國六柴油PUMA發動機。雖然售價只有十來萬，但是它的越野能力與通過性絲毫不輸那些動輒數十萬的硬派越野車。

外觀方面，比起老款的“X”標，新款的“JMC”logo顏值更勝以往。其餘部分，第四代馭勝也是做了極大調整。大燈組升級為LED光源，並且內部由原來的雙“瞳孔”大燈改成了四眼小燈的設計，提升了辨識度的同時也更具個性。

動力方面，頂配的江鈴馭勝S350搭載了2.0T福特國六柴油PUMA發動機，最大功率為104kw，最大扭矩340牛·米，與之匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，不僅滿足動力需求，較之途達、哈弗H9來講，油耗也是更勝一籌。

懸掛方面，江鈴馭勝S350採用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，涉水深度為540mm，最小離地間隙230mm，接近角28°，離去角28°，在通過性方面很有優勢。

此外，作為由皮卡的底盤改造過來的馭勝S350，車身剛性是一般車型無法比擬的；再配上路虎同款的全地形反饋系統，最大的優勢就是比起同級，它擁有更強的通過性！就算是開到北方厚雪路面、山區爛泥石地這些地方，只要全地形反饋系統一開，一鍵調節到相應的道路模式，系統會非常智能化地對車子進行調教，以幫助車輛在惡劣的路況下行駛。除了發現神行，也是當前市面上最智能的一款越野車了。

總結：雖説江鈴馭勝品牌的知名度並不算高。但該車的實力確實不容小覷，這一點從它搭載的TMS地形管理系統、四驅結構以及達540mm的涉水深度便可見不一般。更值得一提的是，該車的配置也很豐富，在這個價位來説也稱得上是誠意滿滿。

寫在最後

怎麼樣？看到這裏有沒有種衝動想來一次説走就走的旅行？！那麼一輛能夠帶你披荊斬棘、奔向遠方的越野車就必不可少。

小編今天推薦的這三款硬派越野車，每一款都有自己的獨特優勢。如果您喜歡放飛自我，或是僅僅喜歡自駕遊，還是很值得考慮喲。