楠木軒

長安UNI-K上市 總裁回應“麋鹿測試”沒有側翻風險

由 東方崇學 發佈於 綜合

3月28日, 長安UNI-K正式上市,新車共推出4款車型,售價15.39萬-18.49萬元。在發佈會現場,長安汽車總裁王俊,特別針對近期公眾非常關心的UNI-K麋鹿測試問題進行了公開回應。

據王俊介紹,長安具備完整自主研發能力,從測試的角度,長安自主掌握四千多項測試標準。UNI-K是長安汽車花費多方資源,重磅打造的全新車型,希望為用户提供對美好生活的暢想。

針對不久前媒體對長安UNI-K進行麋鹿測試出現的單側兩輪離地的結果,王俊表示:“可以負責任地告告訴大家,麋鹿測試恰恰是我們操縱性和穩定性設計裏面,我們要進行的一項驗證。”王俊告訴記者,長安汽車根據中國消費者的駕駛習慣,針對操縱性和穩定性進行了大量的測試,最終選擇以70km/h為入樁速度進行麋鹿測試。

此外,據稱,長安汽車還對UNI-K進行了“正弦遲滯試驗”,由轉向機器人操控方向盤,有嚴格的橫擺及側向位移客觀值的要求,比麋鹿測試要精準和嚴格得多。

最後,王俊肯定地表態,“長安UNI-K完全沒有側翻的風險,側翻不側翻,也不是麋鹿測試要解決 的問題,它涉及到另外一項驗證,長安採用的是美標,後期會將這些標準呈現出來,這個標準叫"防側翻性能驗證",他的要求非常嚴苛,比如他的入彎速度要求必須超過80公里,超過所説的70公里,所以在這個情況下通過這個驗證,所以它一點側翻的風險都沒有。”

王俊公開表態之後,長安UNI-K的論壇上呈現出兩種截然不同的觀點。有網友坦言,相信長安汽車的大廠實力,也信得過長安的質量,長安UNI-K無論在顏值、空間和配置方面的表現都很全面,定價也合理,必定上市大賣;另一種觀點認為,UNI-K沿用的是CS95底盤平台,技術過時,開發成本不會很高,媒體對於UNIT-K底盤極限的測試不是黑長安,是客觀現實,希望長安汽車可以正視問題,不要誇大宣傳。

可見,“麋鹿測試”事件還是引發了公眾對長安UNI-K的強烈關注,即便是長安汽車總裁王俊對此進行了“肯定式”表態,也沒能完全打消公眾對於產品品質的質疑。作為長安汽車“承上啓下”向智能化、數字化轉型的重點車型,UNI-K的重要程度不言而喻,不容有失。而要想讓公眾真正掏腰包下單UNI-K,長安汽車未來要做的工作恐怕還很多。

正如王俊所説:“其實,這不都是長安汽車最重要的關注,如何讓消費者有一個滿意的性能,消費者滿意的標準才是我們最關心的標準。”長安汽車要搞定的不僅僅是產品的可靠性,更要搞定的是消費者的滿意度。為此,選車網也將持續關注長安UNI-K這款車型的動態。

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