對於電動車的消費者來説，最大的痛點，除了充電不便之外，還有因為使用幾年後，電池衰減所帶來的車輛貶值問題。電池性能下降，換電池又是一筆不菲的費用。修又修不起，賣也賣不掉，電動車也就成了“電動爹”。
不過，隨着更多企業開始推進“車電分離”，電動車電池衰減導致車輛貶值的這一世界性“難題”，也將會迎來最終解決方案。
日前，我們瞭解到，上汽集團高層在接受媒體採訪時表示，上汽集團將很快推出擁有換電技術車電分離的“電池銀行”方案，通過將於今年底到明年初之間推出的統一規格電池模塊，實現乘用車動力電池模塊的可租、可換、可升級服務。
據悉，上汽集團將在今年底到明年初之間，推出統一規格的電池模塊，在電池技術路線方面，將會包含磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、高鎳電池，以及固態電池。未來將會覆蓋上汽集團的11款車型。
據介紹，“電池銀行”又被稱為車電分離模式。 用户購買純電動汽車時，電池部分的成本不用用户承擔，而採取從電池銀行租賃的方法獲得動力電池，租金採取按揭方式支付。
純電動車中的成本，大約有40%是動力電池成本，車電分離模式，允許用户無限次的去電池銀行免費更換電池，夠避免電動車使用後的電池損耗，徹底解決電池殘值損耗和用户使用電動車成本問題。
同時，車電分離模式還將會有助於加強電池監管，實現電池運營兜底。有電池運營公司負責電池運營，有助於實現電池保險、電價、充電費用的運營資源整合，為用户提供更具性價比的電動車使用方案。
