全新漢蘭達起售價漲3萬！大眾攬境、昂科威PLUS將會是新選擇
在合資七座SUV市場，繞不過去的除廣豐漢蘭達之外，這兩年也多了上汽大眾途昂。茶哥查了2020年兩車的銷量，漢蘭達全年累計95304輛，途昂76817輛，兩者進入了第一陣型，而其他比如福特探險者（21243輛）、昂科旗（22824輛），對比之下沒有前兩者走勢凌厲。
誠然，如果深究下來，兩者定位就有差異，不存在絕對的比較：途昂尺寸更大一些，定價貴一些但市場優惠更多，穩居中大型SUV第一。至於中型SUV漢蘭達，從頭到尾都是狠角色，暫時還沒有誰挑戰到其地位。但這級別想要購車的消費者，茶哥都認為這兩台SUV是繞不過的對比項，時間到了2021年上海車展後，這個合資七座SUV市場又起了微妙的變化，所以更有對比的意義。
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此前，廣豐在上海車展首發了第四代漢蘭達，老對手們也自然坐不住。車展亮相的中期改款途昂已經上市了，而按照大眾“一車雙旦”的套路，既然中大型SUV備受待見，又豈可放過這市場呢？所以我們看到一汽-大眾推出比途昂尺寸更大的SUV--攬境，而很多人都想讓茶哥對這款車型做個解讀，問題集中在：
1、盼了很久，一汽-大眾才出的7座SUV，會很香吧？
2、有7座剛需，攬境的空間是不是比漢蘭達更有優勢？
先説一些攬境（Talagon）與途昂差異不大的。
攬境定位為一汽大眾首款中大型SUV，與途昂同樣出自大眾MQB平台，車身比途昂（5052/1989/1773）更魁梧，長寬高為5152（5153）/2002/1795mm，但軸距為2980mm與途昂相同，所以相比途昂的車長優勢，更多體現在後尾箱了。
儘管新車連預售價都沒出，但渠道也陸續有新車到店，第一批來的都是高配車型，搭載進口2.5T V6發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率299Ps，峯值扭矩500Nm，這套動力組合與途昂相同，輸出功率也基本一致。如果參照途昂530 V6車型的定價：41.99-45.99萬元，高配攬境也不會便宜，所以走量的車型依然和途昂一樣，搭配2.0T高低功率發動機（220Ps/186Ps）的車型版本。
再説些不一樣的：
1、外觀上，儘管很多人説攬境比較時尚運動，但對比起現款途昂大氣的前臉，茶哥認為攬境還是相對柔保守，進氣格柵和大燈採用了一體化設計，但2米寬的車頭多了圓潤之氣，反而沒途昂雙輻鍍鉻飾條貫穿入矩形大燈的英武，茶哥經常看到車主在車頭加上“TERAMONT”鍍鉻標，可見粗狂方正的造型很對用家的口味。
2、而懸浮式車頂應該是攬境的一大特色，從車窗上沿着到了拐角設計的D柱後側，貫穿式的腰線設計，駕駛艙很大，發動機艙顯得短，而厚重的尾部有層次感， 新車從側後方都有點像威然MPV的意思，當然攬境造型來源於大眾SMV概念車，設計有點跨界就不足為奇了。
3、攬境的內飾採用大眾最新內飾設計語言，這與剛中期改款途昂的新內飾一樣，採用如高爾夫8一樣的撥杆式電子換檔，但攬境新車有6座版本選擇，這點是途昂沒有的。
當然考慮中大型SUV的羣體，空間是很重要，經常有多於5人出行的剛需消費羣體，茶哥認為攬境的空間更大，第三排乘客坐得更舒適，與燃油漢蘭達的對比一個重在空間和優惠，一個在保值率和口碑上，二選一併不難選擇。
不過別忘了第四代漢蘭達（皇冠陸放）馬上加入戰團，目前已知信息是新車將與現款第三代燃油版漢蘭達同堂銷售一段時間，而新上市第四代漢蘭達都會搭載2.5L混動系統，最大功率為192Ps，匹配E-CVT變速箱，起售價將比現款要貴3萬+，那麼也意味着第四代漢蘭達將與攬境在30W+的重疊空間較多，而選擇更多着眼後期的用車成本，比如在混動漢蘭達能上廣州節能牌照，那麼就是個很大優勢。
至於攬境與途昂之爭，茶哥覺得像皇冠陸放與漢蘭達之爭，買誰除了看喜歡哪家的造型外，終端優惠也是重要的考慮因素。當大眾在途昂後加了攬境，想必也是靠產品力，繼續鞏固中大型SUV市場的霸主地位。
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我們再來關注另一台新車，在別克中-中大型SUV矩陣中，定位5座中型SUV的昂科威S和7座中大型SUV的昂科旗，上市也有不短的時間，但從終端銷量來看，昂科威S對比同是大5座SUV的冠道、途觀L沒有優勢，而昂科旗也撼動不了漢蘭達、途昂的地位，所以在車型矩陣上，又新規劃了一台同樣是中型定位、軸距比昂科威S更長，有5座/7座版本選擇的SUV--昂科威PLUS，以求產品力和價格上，錯位競爭對手：
1、新車命名有“PLUS”，在空間表現上確實比昂科威S要好，新車長寬高為4845/1883/1695（1705）mm，軸距2833mm比昂科威S（軸距2779mm）、現款漢蘭達（軸距2790mm）要長，但比新款漢蘭達（2850mm）要小，保證了第三排座椅的實用性，值得一提的是，新車七座版本很人性化，第二排座椅靠背、移動行程可根據乘客自由調節，座椅兩側都可以出入，移動空間達250mm。
2、而新車相比昂科威S外觀內飾不大，前臉風格與昂科威S Avenir版本相似，但配置有所升級，環抱式一體座艙設計，搭載智能電子架構和車機系統，座椅加熱/通風、全景天窗等；而根據資料，昂科威PLUS會推出Avenir 七座版，配置更具豪華感。
3、動力與昂科威S一樣，搭載一台2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237Ps，並匹配9AT變速箱，新車或會加入48V輕混系統，而頂配Avenir版也有可能加入四驅系統。
茶哥還是挺看好這台昂科威PLUS競爭前景的，尤其是七座版本的產品力。現款昂科威S（21.99-27.99萬元）、昂科旗（27.99-37.99萬元）的定價，算上各自4.5-5萬元的優惠，不難聯想昂科威PLUS七座版上市的指導價如果主打23-26萬區間，未必就不能與現款汽油版漢蘭達競爭個高下。
現款漢蘭達若要上7座版本，配置不選太差就已經是28.98-29.98萬兩版本了，而同等配置大一圈的昂科旗在終端優惠完後25-27萬元，可見昂科威PLUS機會在優惠後23-25萬，與配置均等的漢蘭達有3-4萬的價格差，吸引那些未必是七座剛需、但需要大空間，又嫌漢蘭達貴的家庭用家需求。
茶哥之言：
今天介紹的兩款七座SUV，目前價格及對應車型配置尚未公佈，茶哥也無從具體分析。但從已公佈的資料來看，一汽-大眾攬境和別克昂科威PLUS卻有能力從一高一低“合圍”漢蘭達，如果你對合資七座SUV有需求，同時對中型、中大型的定位沒有太大感覺，那麼茶哥建議你先到終端門店對比一番，同時幾款都是將上市的新車，不急用車的話也可等等。