還記得剛剛來到魔都的時候，對這裏的一切都是充滿了嚮往，高樓林立，人羣熙攘，車水馬龍。時間過得很快，魔都還是那個魔都，少年已經而立，已經不會再有充滿期待的眼神，剩下的只有對加塞車輛的罵罵咧咧。是的，上海的車真的太多了。 年前限行，2023年取消插混車型免費牌照，一系列政策也都能窺得交通壓力有多大。儘管我還是喜歡燃油車，但是電車似乎真的已經成為了潮流。
跟家人短暫溝通過後，最終還是決定買一台插混車，跑得遠，不限行，VIP的待遇，至少目前是這樣。 選擇微藍6 PHEV的原因很簡單，合資的身份，別克百年車企的品質首先是不用擔心的，而且眾所周知，別克的用料和舒適度也是同級別靠前的水準。最關鍵的一點就是，微藍6 PHEV是在純電架構上誕生的車型，跟一眾油改電車型可不一樣。
V6就像一個安靜的小夥子，不會像其他車那樣秀肌肉，很耐看。
這也算是低成本圓了我的旅行車夢，有一説一，這個後備箱真的很實用，1057L的行李箱空間，誰用誰知道。
從外到裏都是各種的藍色調，視覺效果堪比氛圍燈，這已經不是“微藍”了，是“很藍”。
剛上手的時候還真挺不適應的，電源鍵按下去，沒有了發動機的吵鬧，只有亮起的屏幕在告訴你，可以走了。
機械排擋杆的保留對我來説是件好事，旋鈕啥的還真不太習慣。
這個價位還帶翻毛皮座椅的，我還真沒見過，真的算是意外之喜了，用起來就倆字，巴適。
很多人怕立起來的屏幕擋視線，我這邊澄清一下，真的不擋，而且很方便，開車的時候瞥一眼就能看見，10寸的大小也剛合適。車機賬號登錄後還能用語音識別、遠程控制等等的功能，是一台新能源車該有的科技感。
這個能量流的動畫挺有意思的，你能隨時看到電力和汽油機在無縫銜接，輪番出力，電門踩下去都感覺更有激情了，加速體感也是電車該有的輕盈順滑。之前開過其他插混車型，汽油機介入的感覺實在太明顯了。 據説這套系統還有黑科技，能讓主電機一直保持在最經濟的轉速區間，而不是與車速一同變化，所以才能有這麼優秀的續航。
在上海，現階段插混車應該算是最佳選擇了吧，不用焦慮續航，不用擔心限行。出門的時候從容不迫的感覺，已經值回票價了。 不知道再過若干年，上海又會變成什麼樣子。