2.0T發動機現在已經幾乎成為了中高端車型的標配，各大主流品牌的B級車很多都是2.0T，甚至還有像沃爾沃、凱迪拉克這樣的車企，幾乎旗下車型全系都是2.0T。而大眾的EA888和豐田的8AR 2.0T渦輪增壓發動機，都是我們比較熟悉的2.0T發動機了。那麼這兩款發動機誰更強？
動力對比
目前國內搭載2.0T發動機的豐田車型只有漢蘭達一款，皇冠已經停產了。而漢蘭達的最大馬力是220匹，峯值扭矩是350牛米，最大扭矩轉速區間是1800-4000轉，實測的零百加速是在9秒左右。而搭載大眾EA888的車型就比較多了，我們也選取一款中型SUV作為對比，途觀L的380 TSI版本，最大馬力同樣是220匹，峯值扭矩也是350牛米，最大扭矩轉速是1500-4400轉，零百加速是6.9秒左右。可以看出雖然發動機參數一致，但是兩者的零百加速卻大相徑庭。
這其中有車重的影響，漢蘭達的五座版本和七座版本要比途觀L重150KG-200KG左右，拖累了漢蘭達的零百加速成績，但是差距也不至於如此之大。另外，大眾途觀L搭載的雙離合變速箱，以及更寬的扭矩平台，也是造成漢蘭達加速更慢的重要原因。
燃油經濟性對比
除了動力性以外，兩者在燃油經濟性上的差距也比較大，根據小熊油耗的大數據顯示，途觀L 380TSI版本的車主眾測油耗是9.16升，而漢蘭達五座版本的綜合油耗是10.53升。
除了車重的影響以外，變速箱對於油耗的影響非常大，漢蘭達採用的6AT變速箱無論是傳動效率還是齒比範圍都比不上途觀L的7速濕式雙離合變速箱。另外，EA888確實是一款熱效率非常高的發動機，它的高效率區間非常寬，因此38%的最高熱效率雖然不算特別驚人，但是實際的油耗往往比較低。
技術對比
看起來似乎大眾EA888發動機在動力性和燃油經濟性兩個方面，完成了對大豐田2.0T發動機的“雙殺”，但是我們要知道，這其中大眾的雙離合變速箱有着很大的功勞，單論發動機而言，EA888雖然很優秀，但是沒有拉開那麼大的差距，兩者都採用了一些比較前沿的技術，比如缸內直噴和歧管噴射兩種模式相結合的設計。豐田2.0T發動機採用的VVT-iW技術，還可以讓發動機在不同工況下實現奧拓循環和阿特金森循環兩種工作模式。相對來説，豐田的2.0T在質量穩定性上要更強一點，無論是搭載在漢蘭達上還是皇冠上，自從問世以來都沒有大面積的質量問題，而大眾EA888發動機經過兩次的迭代，經過機油門等等質量問題，到了第三代才算是比較成熟穩定。
如果要選的話，其實這兩款發動機都是比較優秀的2.0T發動機，EA888強在動力性和燃油經濟性的兼顧，豐田2.0T強在可靠性。但是如果要我選的話，我會選擇EA888，跑得快又省油，誰不愛呢？