人生一世，草木一秋，對於我們絕大多數人來講，努力奮鬥的目標最終是改善自己和家人的生活，而對於成功的看法各有千秋。汽車問世已過一個多世紀，而隨着經濟的發展，從原來的高高在上的座駕逐漸演變成如今普普通通的交通工具。然而買車並非易事，而如果一個人奮鬥8年，能開上這四款車，尤其是最後一款，那你已經非常成功了！
第一款：別克君越
作為通用別克旗下的旗艦中型車，繼承了別克家族頂尖技術。外觀設計大氣內斂，張揚而不失內涵。內飾堪比凱迪拉克，真皮用料以及木紋的飾板的加持，使得整車檔次十足。5米車長和2.9米軸距保證了一家人乘坐的舒適度。而2.0T渦輪發動機爆發出馬力241匹，扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，7.5秒破百。動力非常充沛。駕駛感受出色，加速沉穩，轉向靈活，堪稱是一台各方面沒有短板的好車，在同價位裏具有極高的性價比。這樣一台車，奮鬥8年能夠入手，在二三線城市裏，説明還是混得不錯。
第二款：奧迪A4L
作為入門級別的德系豪車，在品牌上就有着較高的優勢和影響力。從原來的官車形象轉變為如今的普通的豪華品牌，市場影響力依然不俗。相比起奔馳C級和寶馬3系，一個最明顯的優勢就是准入門檻更低。外觀內飾比奔馳C級少了幾分豪華，比寶馬3系少了幾分輕奢，但比起普通家用品牌的中型車，還是強勁了不少。
現款奧迪A4L從原來的的穩重風格逐漸轉變為年輕運動的風範，富有科技感的內飾更加切合了當代年輕人的審美。在顏值不俗的同時，動力調校水平不凡，操控性能依舊是其優勢。150馬力的就不説了，2.0T排量的版本分為190馬力和252馬力，前者加速7.9秒，後者5.9秒可以破百，直線加速在同級別中堪稱佼佼者。這台車售價區間28.68萬-40.18萬，奮鬥8年能入手一台，説明這些年沒白混。
第三台：雷克薩斯ES
對於這台車的爭議較大，但不可否認，其作為豐田旗下的高端品牌，雖然沒有BBA的品牌號召力以及認知度，但不可否認雷克薩斯ES有着獨特的優勢。雷克薩斯ES對標的是德系BBA的B級車和C級車，ES200相比較A4L和3系C級，優勢在於車內空間寬敞，乘坐感舒適，內飾做工非常有質感，雖然在動力上和凱美瑞相差不大，但是依然繼承了豐田家族一貫的耐用可靠品質。
而雷克薩斯ES300h對標A6L和3系以及E級，優勢是混動車型的駕駛質感平順。雖然在動力以及操控性方面不可與之匹敵，但其較高的保值率以及經濟省油的特點足以説明其獨特的優勢所在。作為一台落地起步30多萬的豪車，能開上雷克薩斯ES，肯定是一種成功。
最後一款：寶馬5系
首先在價格上就突出了其豪華型，落地最低都接近50萬，頂配車型落地近60多萬。同級別不管是奔馳E級還是奧迪A6L，在定位上都太偏向商務了，只有寶馬5系看起來更休閒一點，也更適合家用。在品牌上就高車一等，沿襲了寶馬家族一貫的張揚特性。在市場上有着非常強品牌號召力和認可度。外觀設計大氣，藍天白雲標和碩大的雙腎式進氣格柵依舊是寶馬五系的經典元素。外觀設計大氣張揚，頗有氣質。內飾設計非常有豪華感，並且做工奢華，大量的真皮材質包裹質感十足。
車長超過5米，軸距3.1米，車內空間很充足，乘坐舒適度也上佳。2.0T的發動機馬力足足252匹，扭矩350牛米，採埃孚8AT變速箱，加速順滑無遲滯，整台車的響應十分出眾，操控性能十分優秀。適合家用的豪華轎車裏，寶馬5系已經做到了頂尖水準。奮鬥8年，能開上這四款車，尤其是最後一款，那你已經非常成功了！你認為呢？歡迎留言交流。