比亞迪除了汽車和電池，還有一張王牌，估值超百億，吉利長城都羨慕

比亞迪也算是我們國內一個比較有名的自主品牌了，在汽車領域尤其是新能源汽車方面取得了非常不錯的成就，是僅次於特斯拉和國內三大造車勢力的企業，具有非常強大的技術實力基礎，去年由於特殊的原因，比亞迪的汽車銷量比起前年下降了7.5%，總共賣出了42.69萬輛，不跟前年相比較，比亞迪在去年的銷量還是不錯的，畢竟由於特殊的原因，在前幾個月所有的車輛銷量都下滑的非常嚴重。比亞迪除了汽車和電池，還有一張王牌，估值超百億，吉利長城都羨慕

比亞迪的王牌車系就是我們的古代王朝車系，其中以秦和宋作為主力，兩者的銷量佔了比亞迪總銷量的60%以上，鑑於比亞迪如此出色的表現，廣大的股民對其也充滿了信心，股價一路飆升，市值從原來的兩千多億增長到了六千多億，能夠讓股民如此看好，那必然是有着實力作為支撐的，這個自信就是來自於刀片電池。

除了刀片電池和車輛以外，比亞迪還有一項技術也是世界領先的，那就是半導體產業，現在比亞迪公司已經決定將其子公司比亞迪半導體拆分上市了，已經在準備當中了，如果一切進展順利的話，在今年就能夠向證監會提出申報了。很多人可能只是瞭解了比亞迪的汽車產業，對這個半導體公司不是很熟悉。

這家公司是17年前成立的，主要是用來研究在汽車領域的有關半導體的，其中最主要的就是智能控制IC、光電半導體以及覆蓋功率半導體等比較常見的半導體產品，比亞迪的這家公司是集原料供應、生產以及銷售為一體的全產業鏈公司，這樣的覆蓋面積在世界範圍內都是比較罕見的，能夠做到這樣子的沒有幾家。

在以前的時候，比亞迪半導體公司一直在默默地積蓄力量，等待着一輪爆發，隨着國家對於新能源汽車的不斷支持，比亞迪的半導體公司也終於發揮出了它應有的作用，成為了一個自主可控的車規級IGBT企業，在去年的這個市場中，是我們國內排行第二的企業，只比英飛凌低一點，和英飛凌一樣，比亞迪的半導體公司也與海外的企業有着很多的合作關係。

IGBT在新能源汽車領域是非常重要的，在車輛上的成本僅次於電池，佔到了10%左右，充電裝上就更誇張了，有1/5的成本都是來源於此，由此可見其重要性，重要的東西往往伴隨着難度也非常高，IGBT可以説是電動車少數比較難攻克的核心技術之一了。

國內的很多新能源汽車廠商都沒有辦法自己生產，只能依靠從國外進口，現在比亞迪的IGBT技術已經開始慢慢發展起來了，不斷縮小與其他國家的差距，我們就可以減少對我國外的依賴了。看到這裏以後，你對比亞迪有了什麼全新的看法嗎？比亞迪除了汽車和電池，還有一張王牌，估值超百億，吉利長城也羨慕