20萬元左右的預算，在我看來是面臨選擇最多的買車預算了。在這個預算上，你可以選擇中低配的合資中型車，或者頂配的合資緊湊型車，又或者是中低配的豪華品牌入門級車型。乍看之下，這是一個雞頭鳳尾的選擇，但實際上，卻是消費者對自身需求進行重新審視的時刻。
是為了追求實用，選擇合資中型車，還是為了獲得更強烈的認同感而選擇豪華品牌入門車型，這是一個“哲學問題”。或許正是因為洞悉了這一痛點，前段時間，奧迪A3終於換代上市，且新車首次進行了加長。這麼看來，糾結實用還是面子的問題，被解決了？
新奧迪A3的變化在哪些地方呢？關於這一點很多文章都有提及到了，因而我們在這裏就不展開一一敍述了。簡單地説，新奧迪A3對車身尺寸和軸距都進行了加長，對內外飾進行了重新設計，並且對配置進行了更新，但同時加量也加價，新車指導價達到了20.31-24.97萬元。相比老款車型，新車的每個版本基本提升了1萬元左右，新車的定價策略則延續了老款車型的方式，即三廂版車型比兩廂版貴6000元左右。
簡單介紹完新車的不同後，我們言歸正傳——新奧迪A3到底值不值得買？對此我認為應該從兩個方向進行回答，其一是新奧迪A3本身的產品表現，其二則是它與其他競品對比之下，產品差異化表現如何。因此我們不妨針對新車主要升級的空間和配置兩個方面進行分析。
首先我們説新奧迪A3的空間表現。新車對車身進行加長加大，讓內部的空間更大，但總體依舊屬於緊湊型車該有的表現，比之同級別的豪華入門車型如奔馳A級和寶馬1系等有一定優勢，但對比上同級別的合資車型如朗逸之流或者同價位的合資中型車來説，新奧迪A3的表現並不出彩。
其次在配置上，新奧迪A3對科技化配置的提升是非常明顯的，更重要的是新增的這部分配置不但很好地提升了車內的科技表現，更是表現出更多的實用性。但美中不足的是，新車全系取消了膝部氣囊，綜合來看，配置提升對得起上漲的1萬元差價，但氣囊的取消難免會給人一種誠意不足的感覺。
綜上所述，新奧迪A3的提升非常明顯，不管是提升的空間表現還是配置表現，都對得起這1萬元的差價。但從目前的定價來看，新奧迪A3的性價比明顯不如老款奧迪A3，如果預算不足的朋友，更建議趁現在去看看能否抄底老款車型。而且，由於老款奧迪A3以往以價換市的銷售策略，因此建議不着急買的朋友們持幣觀望。
當然，由於新車已經上市，很多朋友可能已經錯過了最佳的抄底時期。而且我相信，會有很多消費者早已“真香”，被新款車型吸引。那麼對於新奧迪A3來説，哪款車型更值得推薦呢？首先，新奧迪A3宣傳入門即高配，這並非説説而已，光從配置來看，低配車型確實擁有不錯的性價比，值得大家去選擇。
其實拆分來看，根據兩廂和三廂車型的不同，新奧迪A3分別提供的車型只有3款，我們可以簡單地用兩廂版高、中、低配或者三廂版高、中、低配進行區分，我個人最為推薦的是中配車型（時尚型）。
之所以推薦這一版本，是因為它的性價比更高。在高、中、低配車型間，新奧迪A3的差價大致在2萬元左右。相比起低配車型，中配車型多出了一套駕駛輔助功能、電動天窗、主駕駛電動調節和腰部支撐，在實用性和美觀程度上表現更佳。相比之下，頂配車型雖然配置豐富，但實用性不高，且價格去到了25萬元，因此並不十分推薦。
需要注意的是，在同樣版本的車型下，三廂版車型比兩廂版車型在車身三圍和軸距上有更明顯的優勢，但配置和定價都有所遜色，可見三廂版車型最主要的賣點便是空間部分。以中配車型為例，三廂版車型比兩廂版車型貴6500元，但是配置上卻少了電動後備箱、電動後備箱記憶和後雨刷。因此，兩廂版和三廂版如何取捨，完全可以根據自己的實際需求來選擇。
目前，新奧迪A3面臨着眾多對手，既有來自合資中級車的雅閣等對手，又有來自同級別同價位的豪華入門級選手奔馳A級、寶馬1系等，更甚至新能源領域的大眾ID.4也有可能與其形成競爭關係。
而從市場競爭力來看，經歷了相當長一段時間“以價換市”之後，選擇增配增價的新奧迪A3雖然產品實力過硬，但消費者可能會比想象中冷靜。因此，到底是新奧迪A3讓眾消費者“真香”，重新穩固自身地位，還是消費者冷靜觀望，坐等讓利，我們不妨將答案交給市場回答。
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