説到四驅技術很多人第一反應都是應用在硬派越野車上，像是大G，陸巡，牧馬人等等這些，其實奧迪的四驅技術也是相當厲害的，當年奧迪也是在WRC稱霸好幾年的，所以很多人買奧迪車就是衝着奧迪的quattro四驅去的。在國內人們最熟悉的奧迪產品無疑就是奧迪的A6，國產之後軸距進一步加長，加上穩重大氣的外觀，曾經也是行政級轎車的首選。
不過這些年隨着外觀的年輕化以及一些新的規定，奧迪A6L逐漸脱退去了行政轎車外衣，成了很多人家用車的選擇，當然除了更年輕帥氣的外觀之外，quattro四驅也是很大的賣點。但是沒有quattro四驅系統的低配版AL6到底怎麼樣呢？今天就聊聊這款入門級的奧迪A6L。
説道奧迪A6L就不得不提到它的另外兩個競爭對手，寶馬5系和奔馳的E系，大家習慣稱這三款車為德系三架馬車，當然從品牌溢價上來説奧迪和寶馬奔馳比起來還是顯得略低半個檔次，從終端售價上也能看的出來，奧迪A6L的售價比另外兩個競爭對手略低兩到三萬元，不過奔馳1.5T的發動機對於這個級別來説看起來排量確實小了一些，紙面數據也是三款車當中最低的。動力方面奧迪A6L確實優於競爭對手，320牛米的扭矩確實比兩個競爭對手好很多。動力方面我覺得三個品牌在入門級別的配置上還是奧迪更有誠意一些。
再説外觀，我個人還是挺喜歡奧迪A6L的外觀的，家族式的大嘴造型看起來十分的霸氣，奧迪的另一項看家本領就是前後燈的設計了，俗稱燈廠麼，尤其是尾燈開啓時很有儀式感，曾經奧迪A6L給人的感覺就是過於老成，但是這些年造型逐漸年輕化，看起來確實更加年輕，更加具有運動氣質了，應該更容易被年輕人接受。
空間方面雖説軸距加長之後有3024mm，但是相比去另外兩個競爭對手來説還是要短一些的，不過好在也足夠長了，後排的腿部空間也是很充裕的，配置方面畢竟三十多萬的車，常規的配置還是都有的，真皮方向盤和座椅，主副座椅電動調節，而且高低和腰部都是四向調節，舒適性還是可以保證的，當然作為低配版本像座椅加熱記憶等功能就是選配的了。除了這些配置之外我覺得有一個配置可以算是亮點了，那就是可變轉向比，簡單的説就是提高了車輛的操控性和穩定性，使得奧迪A6L的駕駛感受更好一些。雖然沒有配備四驅系統，但是整體的操控感還是不錯的。
所以個人覺得低配奧迪A6L的良好的操控，寬敞的乘坐空間，不錯的品質，性價比還是不錯的。