儀表台上出現機油報警信息
在彙報治理效果之前，先簡單介紹發動機燒機油的常見原因、燒機油免拆治理的原理、操作方法及步驟。
一、大眾發動機燒機油的主要原因大眾二代EA888發動機燒機油比較常見，導致燒機油的原因是多方面的，可能出現機油滲漏的部位也比較多，歸納起來主要有以下幾點：氣門油封、曲軸後油封、氣門室密封墊、廢氣閥、渦輪增壓器、活塞環等。燒機油免拆治理主要是通過清洗積炭來解決活塞環卡滯的問題。
二、燒機油免拆治理的原理及操作方法我們都知道，發動機工作過程中，不可避免地會在油路、燃燒室、活塞及活塞環等部位產生積炭。活塞環積炭嚴重時，會導致其出現卡滯現象而失去彈性，從而引起汽缸密封不嚴、缸壓不足，導致發動機動力下降，同時也會出現機油竄入燃燒室而引發燒機油的故障。燒機油免拆治理，就是通過徹底清除活塞環上的積炭，恢復活塞環的彈性，增加活塞環與缸壁之間的密封性，阻止機油通過缸壁進入燃燒室，從而降低機油消耗。具體的操作方法是：將專用的積炭清洗液從火花塞安裝孔注入汽缸內，通過反覆抽打清洗液和盤缸，讓活塞環充分浸泡，以徹底清除活塞環上的積炭，釋放活塞環的彈性，恢復活塞環的密封效果。
三、燒機油免拆治理的操作步驟燒機油免拆治理包括四個操作步驟：施工前檢查、用積炭清洗液浸泡燃燒室、用汽油涮洗燃燒室、施工後檢查。
1.施工前檢查
施工前需要對發動機進行10項檢查，其目的主要是為了判斷待治理的發動機是否適合做燒機油免拆治理施工。如果發動機存在拉缸現象，就不能用這種方法去治理燒機油，否則會進一步損壞發動機。另外，通過這些檢查，還能預估燒機油免拆治理的效果。
通過施工前的檢查，發現我的這輛邁騰，1缸的壓力明顯低於其它汽缸，另外，氣門室密封墊和渦輪增壓器等部位也有機油滲漏的痕跡。也就是説，僅僅通過清洗活塞環的積炭，無法徹底解決這輛邁騰燒機油的問題，但可以顯著降低燒機油的速度。經過綜合評估後，可以繼續做燒機油免拆治理的施工。
渦輪增壓器內存儲的機油
2.用積炭清洗液浸泡燃燒室
這是燒機油免拆治理的核心步驟。先是從活塞安裝孔向每個汽缸內注入專用的積炭清洗液，浸泡一段時間後，通過抽打對清洗液進行攪拌，通過反覆盤缸使活塞在缸內上下運動，以便讓活塞環上的積炭儘快溶解脱落。期間，還要定期檢查缸內清洗液數量，發現滲漏時及時補充清洗液。在檢查清洗液時發現我這輛邁騰的發動機1缸密封不嚴，沒多久注入的積炭清洗液就徹底漏沒了。
大約1小時後，抽出含有大量積炭的清洗液殘液，並吹洗乾淨每個汽缸。再次注入新的清洗液，並重覆上面的步驟，大約1小時後，抽出殘液並清理汽缸。第三次注入新的清洗液並重覆上面的步驟，大約15分鐘後，再次抽出殘液並清理汽缸。
燃燒室內加入專用積炭清洗劑
3. 用汽油涮淨燃燒室
這一步驟主要是為了將汽缸內的積炭清洗液清理乾淨，也就是用汽油涮涮汽缸及燃燒室。具體操作跟上面一樣，注入汽油、反覆抽打攪拌、反覆轉動曲軸，大約15分鐘後抽出汽油並清理汽缸。
四、施工後檢查這一步主要是用內窺鏡檢查汽缸內的積炭清洗效果，更換機油和機油濾清器，清潔油底殼，加入發動機修復還原劑或氣門油封活化劑，裝復所有附件。確認無誤後試車，上路行駛20~30公里。至此，所有的工作才算完成。
往機油內添加氣門油封活化劑
我的邁騰經過這番歷時8個小時的治理後，感覺發動機動力明顯提升，提速更順滑有勁。治理後累計行駛了9000多公里，按照要求在差不多2000公里的時候換過一次機油，之後又行駛了7000多公里，儀表台上的機油報警燈未再點亮。也就是説，這種針對燒機油的免拆治理還是挺有效的，至少能解決因活塞環積炭出現卡滯而導致機油異常損耗的問題。
需要説明的是，這種免拆治理只針對活塞環因積炭引起的卡滯有效，對於其他原因引起的燒機油則無能為力。活塞環積炭卡滯一般只會出現在行駛里程比較長（如10萬公里以上）的老舊車上，也就是説，新車燒機油用這種方法很難奏效。現在市面上做燒機油免拆治理的企業很多，而且有些店家不分析具體原因，給所有燒機油的車都做這個項目，這樣很不負責任。當初之所以選擇這一家，就是因為在前期的溝通中發現，他們對燒機油的原因分析得很客觀也很全面，而且前期的檢查工作也做得很到位。
如果有車友的車也遇到燒機油的問題，在選擇施工店家的時候一定要擦亮眼睛，對於那種宣稱對所有燒機油都有效的店家一定要原理。如果大家有不清楚的地方，歡迎在評論區留言，我將知無不言、言無不盡。