説到新能源車型，大家首先想到的就是特斯拉、比亞迪，瞭解多一點的對“蔚小理”等造車新勢力也頗有好感。畢竟特斯拉和比亞迪的銷量在那擺着，認知度也比一般車企更高，而造車新勢力則多以較高的智能化吸引消費者，加上外形令人過目不忘，同樣有很多年輕消費者追隨。這樣一看，傳統合資車企在這個領域的聲音好像不大。但事實上，大眾純電平台產品ID.系列部分車型已經上市一年了，豐田本田的全新純電平台產品也在近期紛紛開啓預售。只有美系品牌稍慢一些，不過昨日別克終於發佈了首款基於奧特能平台打造的概念SUV—Electra-X。作為一款合資品牌的純電SUV，它的產品力究竟如何？
不是別克的首款純電SUV？其實別克Electra-X並不是別克旗下的首款純電SUV，但由於真正的首款純電SUV微藍7產品力並不出眾，看起來就是十足的油車樣，同時價格也不太親民，因此在市場上也沒什麼反響。而別克Electra-X是Ultium奧特能電動車平台開發之後的帶來的純電跨界SUV，相比微藍7在外觀、智能化、續航方面都有了不小變化，這也正是奧特能平台為它帶來的優勢所在。不過提到通用的奧特能平台，其實很多人並沒有什麼概念。根據官方説法，它集成了通用26年的電氣化經驗和前瞻技術，因此論生產體系、售後服務以及品質保證等方面，真就不一定會比“造車新勢力”差。
從外觀上來看，魚鱗樣式的大面積中網、狹長燈組、引擎蓋兩側形成一個凸起，再配上全新的LOGO和低趴的車頭，明顯更迎合年輕消費者的審美。視覺效果也比較接近當下的造車新勢力，不太有傳統合資車企的影子。車身側面採用溜背設計，側面線條簡潔流暢、還用上時下很多新車標配的隱藏式門把手，除了後視鏡一看就是概念車的設計之外，其它部分幾乎已經接近量產車的了。
同樣是合資品牌的純電SUV，大眾的ID.系列和豐田最近預售的bZ4X在外形方面的設計思路相對傳統，比如大眾ID.4的外觀就很像同級燃油車，只有細節部分有些變動，比如LOGO和燈組造型有些許變化。雖然並不難看，但難以給用户帶來什麼新鮮感。而豐田bZ4X雖然比自家的油車更有新意了一些，但整體的風格以及配色還是比較低調，這一點相信很多看過這兩款車的消費者都會比較認同。因此別克Electra-X在擁有更具新穎的外觀之後，概念車上還用上了無框車門。目前來説，這在合資純電SUV上可是獨一份的存在，如果能在量產車上加以保留，相信能加分不少。
（圖為豐田bZ4X）
作為別克正式踏入電車圈的首款產品，Electra-X的看點還是挺多的。別克Electra-X的內飾採用和凱迪拉克LYRIQ鋭歌同一套設計，極為簡潔的中控台上是30英寸一體弧面6K中控屏幕，比LYRIQ鋭歌的屏幕尺寸略有縮小。這套6K屏幕的畫質能夠接近人眼所能識別畫面精細度的極限，所以使用起來視覺效果非常不錯。
目前新能源車進化的主流方向之一還包括智能化，在這一方面傳統合資品牌一直都算是一塊短板。還是拿同樣定位純電SUV的大眾ID.4以及豐田bZ4X舉例，大眾ID.4在車機系統方面呈現出來的不足包括了卡頓、語音識別不夠靈敏等問題。豐田bZ4X雖然同樣有語音識別、遠程啓動、自動泊車等較為主流的功能，但屏幕觸控效果不算特別靈敏，倒車影像也不怎麼清晰。
那別克Electra-X能否改變這一現狀呢？就官方公佈的信息來看，其大尺寸中控屏內搭載“網紅”芯片高通8155、同時支持5G連接。硬件水平還是較高的，不過由於還在概念車階段，實際使用效果咱們就不能保證了。但參考凱迪拉克LYRIQ鋭歌的使用情況來看，屏幕流暢度以及響應速度都能達到不錯水平，相信用上同款芯片的別克Electra-X能夠在這一方面達到較為領先的水準。同時輔助駕駛系統方面能夠實現包括車道保持之類的主流駕駛輔助功能，這點和大眾、豐田類似。不過因為具備整車級OTA更新功能，能夠讓它的車機以及輔助駕駛系統不斷的優化升級，這讓車主也能及時享受到全新的技術。
有奧特能平台，續航、性能值得期待？由於別克Electra-X暫時還處於概念車的階段，具體的續航以及動力方面並沒有太多信息。不過我們可以參考出自同平台的凱迪拉克LYRIQ鋭歌的續航和性能表現，從目前公佈的信息來看，凱迪拉克LYRIQ鋭歌的三款車型續航都在600km或600km以上。而目前市面上的中大型純電SUV，大多數的續航水平都在500km左右徘徊，很少會達到600km以上。動力部分，後驅版車型電機總功率為255kW，百公里加速時間為6.35秒。而四驅版前後電機總功率為375kW，能夠實現4.9秒的百公里加速成績，這個成績對於一款中大型SUV來説已經很不錯了。
可以看到的是，在奧特能平台的賦能下，它所生產的車型有能力做到不錯的續航水平，且兼顧優秀的性能表現。而別克Electra-X目前尺寸並不清晰，但可以明確的是，它的定位會比凱迪拉克LYRIQ鋭歌低。如果能夠用到同樣規格的動力，那別克Electra-X自然能夠更出色的性能表現，這一點值得大家期待。
總結因為概念車的信息很少，沒有尺寸、續航、動力，所以我們很難去猜測它的具體對手或者價格水平。參考同樣基於Ultium奧特能平台打造的凱迪拉克LYRIQ鋭歌，其後驅長續航豪華版的預售價為43.97萬元，考慮到品牌定位，別克Electra-X的價格自然更低一些。同時由於跨界車的風格設計，我們預計它未來除了要和同樣出自合資品牌的純電SUV進行競爭以外，還會和蔚來EC6形成競爭關係。而在別克Electra-X的相對突出的智能化優勢下，只要價格合理，相信也能有不錯的市場表現。