保時捷Macan作為保時捷所有車型當中價格最便宜的一款SUV，自2014年推出就非常受歡迎，其銷量也是僅次於Cayenne。很多人認為買Macan還不如買一輛奧迪Q5，但實際上保時捷Macan存在的意義就是為了能讓更多的用户接觸到保時捷這一品牌。
最近，2022款保時捷Macan在全球上市，而且未來的Macan將成為保時捷下一款純電動車型，這就意味着很快我們就要與燃油版的Macan告別了。新款Macan全系在動力系統上都進行了升級，而Macan S更是直接用了舊款GTS車型的那副2.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了380馬力。
海外媒體在日前已經搶先試駕了新款Macan S，看看他們是如何評價新車的吧！
2022款Macan S 勢必要用更強的動力系統為大家在電動車來臨之前留下深刻的印象，2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大可輸出380馬力和520牛·米，當其選裝了Sport Chrono 組件是，0-100km/h加速的時間僅需4.4秒，相比搭載3.0T發動機的2021款Macan S的5.3秒而言，這一成績提升了0.9秒之多。
在城市行駛時，普通模式下的Macan S足夠沉着冷靜，即使擁堵的路況下，也不會給你一種急躁的感覺，非常適合那些需要平穩駕駛而不是追求樂趣的用户。當你駕駛它離開城市，駛入山路時，換入Sport 和 Sport Plus 模式懸架在主動懸架管理 (PASM) 系統的幫助下會變得更加緊緻、更加運動。
在實際的山路駕駛體驗中，Macan S 讓SUV攻略彎道也有無窮無盡的樂趣。在連接彎道中，Macan S的表現得輕而易舉，發動機、懸架和7速 PDK 變速箱的完美配合帶來了超級順暢的駕駛體驗，甚至你還會忘記你在駕駛一輛SUV車型。7速 PDK 變速箱的表現尤其亮眼，使用換擋撥片時，升降檔的反應都足夠迅速。如果你不擅長使用換擋撥片，那麼你只需要完全相信變速箱本身，在80%的彎道上，PDK 變速箱都能自行選擇正確的檔位，輕輕鬆鬆即可實現激烈駕駛。
在外觀上Macan看上去並不過時，但是過於温柔的外觀好像不能符合用户想要的運動感。新款車型擁有了巨大的黑色進氣格柵，像是要將所有的空氣都吸入發動機內，前燈下方也增加了更大的通風口，能看到裏面的散熱器。
車身側面增加了帶有3D菱形元素的黑色飾條，增加了一點質感，但看起來不會過於花哨。新款Macan S標配即是20寸英寸輪轂，相比舊款的18英寸輪轂明顯更加飽滿，還可以選裝21 英寸高光黑色GT樣式的輪轂。
進入車內，以為中控台雜亂的按鈕被觸控面板所替代，在觀感上更受用户喜愛，但實際使用下來，並沒有實體按鍵來得方便，而且亮面的面板極易沾染指紋。
這也許是我們最後一次看到搭載燃油發動機的保時捷 Macan車型了，據説在2023年，保時捷就會帶來純電動的Macan，也許之後的電動Macan會比現在擁有更強勁的動力，但是卻缺少了內燃機熱血的聲浪！如果你需要一輛運動化的SUV，那麼Macan S絕對是你不能錯過的最佳選擇！
