2020全年轎車銷量榜前十，軒逸超54萬輛排第一，思域第七

1月12日，乘聯會發布了2020年全年銷量榜單。在風起雲湧、跌宕起伏的2020車市，誰能擊退眾敵，獨佔鰲頭？在它身上沒有軒然大波，只有閒情逸致，憑藉540947輛的銷量數據一舉拿下年度銷冠，沒錯它就是日系車——軒逸。它不僅是中國車市轎車銷量榜的第一，SUV、MPV、新能源汽車領域的銷冠均不敵軒逸銷量。

NO1：軒逸

軒逸大賣的原因不過有三：

第一，性價比高，以2021款1.6XECVT舒適版看，裸車價在9萬上下，全款在11萬左右。搭載1.6L四缸發動機，配CVT變速箱，這種動力總成在福克斯、英朗以及朗逸面前都有優勢，而價格上相比卡羅拉優勢也十分突出；

第二，雖然定位緊湊型轎車，但是車長超過四米六，軸距2700mm,空間尚可；

第三，顏值説得過去，新款的第14代軒逸，整體造型非常城市化。

NO2：朗逸

銷量榜單第二名是大名鼎鼎的大眾朗逸，這款車在2020年全球單一汽車銷量上憑藉中國市場一己之力便躋身全球前100.在結束的2020年，朗逸銷量達到449194輛，已然是許多汽車品牌全系銷量加起來也比不過的數字。

朗逸大賣的原因有二：

第一，大眾背書，高級感雖然不那麼明顯，但是朗逸整體還是有些商務範，適應人羣比較廣，口碑相對還算不錯；

第二，價格也是非常重要的因素，A級車賣得好的第一和品牌有關，第二就是價格，朗逸的自動擋入門也就10萬上下，搭載6AT變速箱使其成功的關鍵，要是來一個雙離合這第二名的位置就不保了。

NO3：卡羅拉

第三名是豐田卡羅拉，升級後的卡羅拉全系標配10氣囊，加之中保研碰撞測試表現優異，豐田一撞就散架的印象被徹底顛覆。

卡羅拉大賣的原因比較簡單：

第一，豐田品牌背書，豐田代表了省油、質量靠譜、保養便宜；

第二，新款卡羅拉昇級明顯，安全性配置提升很多，加之外觀運動年輕，的確讓人心動。

NO4：寶來

第四名，大眾寶來全年銷量破34萬，同比2019年漲幅6.6%，這個成績的確不錯。一汽大眾寶來，大賣原因無非有二：

第一，價格上比朗逸要更實惠，動力總成MT或者AT，沒有去挑戰消費者的承受能力；

第二，寶來深耕中國車市多年，口碑積澱不錯，是很多老大眾車主推薦10萬預算的重點車型。

NO5：速騰

第五名，大眾速騰，大眾賣得好，原因相似度很大，因為大眾的車本身長得就非常相似。速騰賣得好的原因很簡單，其定位和價格拿捏的恰到好處。

價格相對合理，降幅較大，定位比朗逸和寶來要高一些，買不起中級車又要上點檔次的話，速騰是一個不錯的選擇。不過這車採用的1.2T和雙離合搭配，的確算是一個雷區。

NO6：英朗

第六名，價格屠夫別克英朗。説英朗是價格屠殺一點也不誇張，因為前兩年採用三缸機加雙離合，英朗險些跌落神壇，之後靠着4萬的降幅維持着自己的銷量。

2021款的別克英朗又換回了四缸機搭配6AT，不管這是退步還是進步，反正市場喜歡這樣的。英朗在2020年的銷量破30萬，同比2019年漲幅達到18.5%，A級車領域前十銷量裏漲幅最高。

NO7：思域

第七名是大名鼎鼎的本田思域，説實話，小編對思域有這個銷量有點不太理解。2019款的低配思域還是1.0T三缸發動機配的CVT變速箱，125馬力這也沒什麼操控可言。

當然，買思域的人可能更多集中在1.5T發動機177馬力的版本，問題是思域的價格可不便宜，其次中保研碰撞測試表現也不多優異。不過思域的外形以及有着高端車型思域typeR，貼合了很多年輕人。

NO8：帝豪

第八名是國產神車吉利帝豪，帝豪依靠231576輛的銷量成績成功擠掉了雷凌，成為了榜單前十唯一的國產車型。

同比2019年帝豪漲幅10.4%，這和終端降價有關係。和本身定價低廉也有關係，帝豪在整個銷量前十里，是定價最便宜的車型這一點毋庸置疑，不要比什麼性能，帝豪靠的就是低價。

NO9：雷凌

第九名是豐田雷凌，作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌也有着年銷23萬的銷量數據。長相幾分相似，動力總成基本一樣，問題是也能賣這麼好，的確讓人意外，有時候總是在想買卡羅拉不就完了？可就是有人喜歡雷凌。

雷凌的造型相對卡羅拉更加優柔一些，更加適合女性司機。在配置上雷凌一度優於卡羅拉，而在終端價格上雷凌也只能靠打錯位來形成對卡羅拉的價格優勢，不然雷凌真的很難躋身銷量榜前十。

NO10：雅閣

第十名是銷量前十中唯一上榜的中型車，不是大眾帕薩特，而是本田的雅閣。不過本田雅閣同比跌幅1.1%，相比2019年賣出217899輛，2020年只賣出了215479輛。

在2021年，帕薩特必然發力搶奪B級車市場，屆時雅閣能不能再次贏下帕薩特是2021年B級車焦點所在。帕薩特目前熱度回升很快，尤其是在經歷了中保研二次測試以後，安全性得到認可，對於帕薩特而言，其造型適應人羣顯然要比雅閣更廣，鹿死誰手，拭目以待。