記憶中，路虎很缺一台熱門車型來挽救生存機遇。
極光是路虎在華戰略最重要的標誌性產品，極光之前路虎品牌難入主流視線，極光之後路虎飽受非議，好壞不去評説，但必須要了解的是，極光之後的路虎儼然已經進入到了主流消費市場，成為不少人選車清單中的重要一員。
當年的極光，今天的衞士。
憑藉着出色的設計以及優秀的定位，衞士成功走紅，成為高端消費圈層中繞不開的一台產品，某種意義上來説，衞士釋放的正是過去多年路虎積壓的憤懣與隱忍。
目前的銷售環境是，能平價提到路虎衞士的，當屬上天眷戀，部分地區路虎衞士有小幅度加價情況存在，但在可接受範圍之內，絕大部分地區加價幅度在3%左右。
這部分加價行為的存在，在我看來完全可以忍受，一方面是市場供需失衡，國外工廠產能受限加上轉運週期被迫加長，另一方面過去吃癟許久的路虎經銷商遇到衞士，有如久旱逢甘霖。
對於加價行為，路虎本身也在剋制，有了過去錯誤的運營方向，當下對於品牌高度的塑造，路虎也謹慎了許多，至少在中國乘用車市場中，運營品牌價值路虎相比於BBA有更深一層次的價值表現。
“衞士現在是賣得挺好，但説實話量沒有那麼大，不過我還是看到了希望”，本地路虎經銷商如此表示自己的歡喜，衞士作為一台高端豪華產品，本身定價不低，對於這台車，經銷商不僅將其定義為“能賺錢”的產品，更將其定義為一台戰略產品。
投資人眼光更為長遠，從衞士身上他們嗅探到了一個全新路虎品牌正在崛起，正在以新產品序列顛覆老產品序列，這意味着產品定位未來有可能更為精準，產品品質更為出色，作為在中國擁有大量粉絲以及用户羣體沉澱的品牌，路虎並非沒有翻身做主的機會。
衞士硬氣一次，根本在於產品足夠強勢。
事實上，品牌層面路虎本身並不低乏，過去市場低迷的關鍵在於產品定位很難找到突破口，城市豪華SUV競爭無比激烈，衞士不同於攬勝系列的關鍵，在於其能夠適應户外更惡劣的天氣，此外設計層面裝裱出來的別緻感以及野性衝擊力，直接為市場帶去全然不同的消費價值。
前期衞士推出3.0T版本，指導價77.8-95.8萬，產品序列劃分方面，路虎還規劃了2.0T版本。
從目前平行進口渠道方面來看，路虎2.0T即將登陸國內市場，相比於3.0T版本，2.0T版本目前民間預售價在68萬左右，當然不排除後期調整價格的可能。
平行進口車市場價格幅度較大，雖然缺少官方質保，但價格上也會有更大的驚喜。
目前，同為硬派的牧馬人2.0T頂配版指導價在54萬左右，那麼配置起售便極為豐富的衞士2.0T價格層面只是比牧馬人貴出14萬，從設計、品牌以及經典程度幾方面分析，兩款車型都是極為出色的選擇。
不同的是，牧馬人本身定位更加極致，而衞士定位更能貼合城市生活。