實拍QJMOTOR 閃500，更具性價比的現代巡航到底閃不閃？

今年摩博會上，QJMOTOR以“國潮機車，騎魂出道”為主題，一次性發布了“追、賽、驍、逸、閃”五大系列，其中“閃”系列代表的是“閃耀而來”的巡航車款。該系列首款車型閃500則是與貝納利502C同動力平台的兄弟車型，但兩車在風格和定位上有所不同，我們先來看看閃500有着那些閃亮之處。

閃500自稱在設計上融入了中國神獸“鯤”的意向，體現在外觀上也是頭大尾小的造型。油箱兩側的包板也是整塊的板子，沒有更多的線條和稜角，看上去渾然一體，頗有些“鯤”的意思。LED大燈傾斜放置，與側面的線條輪廓十分搭配，尾部也是前圓後方的設計，車尾兩側曲面的造型也順應了其設計理念，所以在設計方面，閃500確實突破了傳統巡航車的設計理念。

動力方面閃500與502C採用相同的並列雙缸DOHC八氣門發動機，排量500mL，壓縮比11.5：1，最大功率36kW（8500r/min），最大扭矩47N·m（5500r/min），兩車在調校上稍有不同，而且由於架構方面的不同，以及閃500的14L油箱比502C更小，所以在車重方面閃500的198kg比502C的220kg輕不少，動力體驗上也會更具優勢。

配置方面，閃500採用了前後KYB的減震，前減震不可調，後減震為預載可調。制動系統為前對向4活塞卡鉗配300mm制動盤，後單活塞卡鉗配250mm，前制動相比502C改為單盤，制動力足夠的前提下為簧下質量的減重貢獻不少，同時搭配了賽福的ABS系統。

閃500輪轂則採用了前18寸後17寸設計，選用了瑪吉斯品牌運動輪胎，前大後小的設計也與502C不同。閃500的騎行三角也更加平易近人，75mm厚度的坐墊提供更加柔軟的乘坐感，且前腳踏支持50mm範圍的三段調節以獲得更舒適的騎乘姿勢。

閃500以36999元的售價來説頗具性價比，匹配了不錯的硬件基礎，與502C在定位上也打出了差異化。閃500的更多騎行體驗，敬請關注後續的車評內容。